共享單車(chē)運(yùn)維鏈條調(diào)查

有自行車(chē)專(zhuān)賣(mài)店變成了共享單車(chē)專(zhuān)修店

3月3日，距離摩拜、小藍(lán)、小鳴、ofo正式在深圳運(yùn)營(yíng)共享單車(chē)已經(jīng)過(guò)去3個(gè)多月。

自2016年11月進(jìn)入深圳以來(lái)，共享單車(chē)日均活躍用戶(hù)持續(xù)增長(zhǎng)。目前在深圳共享單車(chē)投放超過(guò)32萬(wàn)輛，共享單車(chē)日平均使用次數(shù)超過(guò)200萬(wàn)人次。

在如此龐大的通勤數(shù)據(jù)之下，共享單車(chē)用戶(hù)如何能自由享受便捷廉價(jià)的通行？一切依賴(lài)于共享單車(chē)企業(yè)專(zhuān)門(mén)的線下和線上運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍構(gòu)建出的運(yùn)維體系。

環(huán)環(huán)相扣的運(yùn)維布局之中，有共享單車(chē)用戶(hù)們難以窺探到的企業(yè)智慧與思考。“共享”二字，在運(yùn)維者看來(lái)，并非僅指顧客與企業(yè)間的共享，更有企業(yè)之間、企業(yè)與政府之間的共享共治。

小黃車(chē)守護(hù)人：像警察一樣巡邏

早上9點(diǎn)開(kāi)始，周海騎著小黃車(chē)，像巡邏的警察一樣四處張望。

風(fēng)大的時(shí)候，他得用力蹬腳踏。這時(shí)候，背包里總是會(huì)有些撞擊的響聲，響聲發(fā)自包里一袋專(zhuān)門(mén)修單車(chē)的工具。

一個(gè)上午下來(lái)，在以車(chē)公廟為中心的兩平方公里內(nèi)，周海總能發(fā)現(xiàn)許多亂擺放的ofo小黃車(chē)，他將其一一擺好。

車(chē)公廟旁邊的深南大道是深圳的景觀大道，市政每天都派人來(lái)拍照。一旦被發(fā)現(xiàn)有亂放的小黃車(chē)，上級(jí)少不了挨批評(píng)。因此，他覺(jué)得自己的任務(wù)還挺重要。

30歲的周海是ofo深圳350多個(gè)維護(hù)人員之一，在深圳，包括他負(fù)責(zé)的車(chē)公廟區(qū)域， ofo一共劃分了四十多個(gè)運(yùn)維區(qū)域，光是福田區(qū)就有9個(gè)。

除了整理單車(chē)，找壞車(chē)也是周海的職責(zé)之一。路上周海總是能碰到許多損壞的車(chē)，有的單車(chē)腳踏壞了，有的二維碼不知給誰(shuí)刮花了，還有的連輪胎都被扯出來(lái)了。工作兩個(gè)月，周海見(jiàn)過(guò)各種各樣的壞法。

對(duì)于一些小故障的單車(chē)，周海會(huì)將它們騎去香蜜湖的停車(chē)場(chǎng)。那兒的保安和他熟，周海經(jīng)常往那跑，還散過(guò)煙、遞過(guò)水給他們，一來(lái)二去的便熟了，那塊小地方就成為他的修車(chē)小基地。