編者按：在全面建成小康社會的進程中，生態環境在百姓“幸福指數”中的分量不斷加重，環境美成為人民幸福生活的新內涵。現階段，不少地區重污染天氣頻襲，霧霾依舊是百姓的心肺之患。如何在較短的時間內，消除重污染天氣、讓公眾能夠暢快呼吸，成為各級黨委和政府不懈努力的方向。防治污染，既需要生產方式的變革，也需要大家生活方式的改變，既需要政府部門和企業履職盡責，也需要每一個人切實行動起來。

如何看待公民的環境責任，公民在防治污染過程中能夠做些什么？本期生態周刊以兩個版的篇幅，推出一組報道，請大家聽聽專家學者怎么說，看看行動起來的公民怎么做。為了暢快呼吸，為了藍天常在，讓我們一起努力，共同奮斗。

去年底到今年初的那場大范圍嚴重霧霾，讓京津冀及周邊地區的人們至今心有余悸。

如何盡早消除人民群眾的“霧霾焦慮”“心肺之患”？記者近日采訪了多名專家學者。他們認為，一方面，各級黨委和政府要進一步推進生態文明建設和綠色發展，鐵腕治霾，提升“氣質”；另一方面，廣大公眾也應在衣食住行等各方面更加注意節能減排，努力實現生活管理的“精細化、綠色化”，減少大氣污染物和溫室氣體的排放。

衣食住行都和霾的產生有關

在快速的經濟增長和城市化進程中，污染物排放大幅增加

污染物排放量太大，是導致大氣污染的“元兇”。

“霾90%來自人類經濟社會活動，只有約10%的霾來自自然排放。”中國科學院大氣物理所研究員王躍思說。

1月17日—18日，環境保護部召開大氣污染成因與控制及趨勢分析學術研討會。京津冀區域大氣污染防治聯合研究顧問組5名院士和總體專家組25名專家，分析研討后認為：目前，工業排放是我國二氧化硫、氮氧化物、一次PM2.5及揮發性有機物的第一大排放源；與此同時，“民用排放是一次PM2.5的重要來源，交通領域排放的污染物是氮氧化物和揮發性有機物的重要來源。”

“每個人早上睜眼就面臨四件事：衣食住行，這都會產生污染物排放，都和治霾有關系。”中國傳媒大學媒介與公共事務研究院健康與環境研究所所長杜少中對記者說，“拿衣服來說，看似與治霾沒有關系，其實是有直接聯系的。物質生產離不開能源消耗，生產過程中也有各種污染物的排放。我們小時候一年只能添一件新衣服，‘新三年，舊三年，縫縫補補又三年’，這是當時的普遍狀況，現在很少有這樣的情況。”

杜少中認為：“一個很小的數字，乘以13億，就是一個很大的量。從這個意義上說，每個人都可以說是環境污染的‘制造者’。”

近年來，中國汽車保有量持續增長，進入汽車社會，很多家庭擁有了私家車，這給大氣環境帶來不小壓力。環境保護部去年發布的《2016年中國機動車環境管理年報》顯示，我國已連續七年成為世界機動車產銷第一大國，2015年，全國機動車保有量達到2.79億輛。

中國汽車工業協會近日發布的數據顯示，我國2016年汽車銷量完成2802.8萬輛，比上年增長13.7%。乘坐空間較大、但排放量也較大的SUV快速增長，對拉動乘用車市場作用明顯，其銷量增長44.6%。乘用車銷量增加319.5萬輛，其中88.1%為SUV。機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成灰霾、光化學煙霧污染的重要原因。

“我們居住的房子，其供應鏈很長，和霾的產生關聯很大。”公眾環境研究中心副主任王晶晶說，房地產業最主要的原材料，包括鋼材、水泥、玻璃、鋁材、陶瓷等，其生產過程排放的二氧化硫、氮氧化物和粉塵等，在工業廢氣排放中，占有很大比重。

“工業粉塵本身主要是一次性的PM2.5顆粒物，而二氧化硫和氮氧化物，也是形成PM2.5的重要前體物。在使用過程中可能對消費者造成人身健康危害的物品，如地板、墻紙、涂料和膠黏劑等，追溯到生產過程，也會產生很多揮發性有機物，成為灰霾的催化劑。”王晶晶表示。

京津冀區域大氣污染防治聯合研究顧問組和總體專家組專家指出：“自改革開放以來，我國進入快速的經濟增長和城市化進程，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物、揮發性有機物、氨等的排放大幅增加，而且高密度地集中在以城市為中心的區域，這是我國重點城市群大氣污染頻發的根源。”