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警惕押金兌付危機

“單車企業的押金模式是一個人對應一份押金，而非傳統的一個租賃物對應一份押金，這已經突破了傳統押金的擔保屬性，而具有了不當募集或占有資金的嫌疑。” 龍奧律師事務所律師陳兆港分析。也有法律界人士認為，單車押金仍屬單車租賃合同，不算非法集資。

易觀互聯網出行高級分析師王晨曦認為，“市民對于押金的擔憂是正常的，但我國法律對于押金的保管、使用沒有明確的規定?！彼J為押金可隨時退回，且單車平臺不差錢，特別是摩拜和ofo已獲億級美元投資，平臺沒有必要去使用這筆不穩定資金（押金）做風險性很大的投資。

各個單車平臺至今未公布日充值筆數是多少。根據Trustdata發布的《2016年中國移動(微博)互聯網行業發展分析報告》顯示，摩拜單車日充值筆數達10.79萬筆，以摩拜最低的充值額每筆10元估算，摩拜每月押金充值額超過三千萬元；而根據以上報告，至去年12月，摩拜單車月活躍用戶量已達313.5萬人，以此估算，摩拜單車每月活躍用戶押金總額逾9億元。

優拜單車的投資人田江川此前在接受采訪時說，除了每次騎車的租金以外，用戶押金帶來的利息也是共享單車盈利模式的設想之一。雖然共享單車平臺無一公布用押金賺錢的計劃，但外界分析不少都將押金作為它們的收入來源。因為押金理財，在很多行業都是個繞不開的話題。按物權法規定，押金所產生的利息收入或其他孳息收入(比如購買理財產品或炒股等)都歸屬于單車平臺。

“目前國內對共享單車押金的金融監管仍是盲區?！庇癄N咨詢高級研究員張葉霞向廣州日報記者坦言，按用戶數來計算，共享單車押金匯成數以億計的資金池，應該引起監管層關注。

“共享單車作為一個新興經濟，卻擁有大量用戶、涉及多個城市，一旦發生平臺將大量資金挪作他用、投資失敗或無法及時抽回資金等情況，將面臨大面積的押金退還兌現危機，容易產生群體性維權事件發生。” 中國電子商務研究中心特約研究員、北京志霖律師事務所趙占領也提出了同樣的風險擔憂。

回應：押金獨立存管

摩拜單車方面有負責人表示，收取的押金存放于摩拜單車單獨設立的銀行賬戶中，交由第三方監管，與公司的運營資金是分開的。“摩拜單車承諾用戶的押金隨時可退，所以公司對這筆錢保證能夠隨時存進、取出，不會用作固定資產投資。” 優拜單車創始人兼CEO余熠聲明，優拜單車押金將完全由第三方監管，確保不被挪作他用。