頗有幾分寒意的南方冬天,長江邊的方大九鋼三號碼頭一片忙碌,裝滿鋼材的貨船緩緩離岸,駛向下游。企業相關負責人介紹說,這是九江市吞吐量最大的件雜貨碼頭,最高日發貨量可達1.4萬噸。

近日,安徽省蕪湖市鏡湖區組織部分政協委員實地考察長江智慧港建設進展情況,開展論證討論和提出相關建議。戚良鵬 俞璐 攝影報道

長江經濟帶

“三江之口,七省通衢”,位于長江中游與下游分界線的九江,是江西唯一通江達海的港口城市,也是江西融入長江經濟帶的前沿陣地。近年來,九江港主動融入長江經濟帶戰略,進一步放大沿江岸線優勢,正打造現代產業集群。

溯長江而上,千里開外的上游重慶,渝萬高鐵萬州北站迎來首波春運旅客。萬州北站工作人員用喜慶的燈籠和窗花將車站內外裝扮一新。“現在回萬州太快了!”拖著大包小包的旅客感慨著家門口的變化。

但這段高鐵的意義卻遠非“高速”可以完全衡量:作為我國鐵路網中長期規劃鄭渝鐵路的重要組成部分,渝萬高鐵與成渝高鐵、成綿樂客專共同構成了成渝經濟區“T”字形快速鐵路骨架,為長江經濟帶的互聯互通、區域協同平添動力。

一路往東,上海。位于崇明科技文化中心、建筑總面積達5000平方米的崇明生態科技館內穿越季節限制,“律動的自然”、“綠色的呼喚”等5個展區和4D科普影院里,放了寒假來參觀的學生絡繹不絕。生態沒有被這座正在著力建設具有全球影響力科創中心的城市遺忘。

今年的上海市政府工作報告中提出,上海將舉全市之力,高標準、高質量推進崇明世界級生態島建設。今年的上海兩會上,也有多位代表和委員提到,“生態島建設應立足崇明島在長江經濟帶綠色發展領頭羊作用,從長三角城市群、國家戰略的長江入海口、全球低碳發展的三個維度去研究和把握。”

崇明生態科技館

不同的場景,串起共同的線索———

貫穿6300公里,萬古長江從雪山到大海,一路奔騰,涵養著沿江生態與文明。以水為紐帶,長江沿線也形成了經濟、社會、文化的大系統和大景觀。

在如今的長江經濟帶戰略指引下,沿線流域各省市也正在努力發揮自身力量,保護好流域生態“一江碧水”的同時,依托黃金水道發展,為流域經濟發展提供支撐,為東中西協調發展奠定基礎,為陸海雙向開放創造條件……