近日，工信部、財政部、科技部、發改委四部委近日發布“關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知”。根據新政，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央單車補貼額的50%。個人購純電動車補貼至2020年補貼完全取消。

圍繞著補貼的退坡現象，消費者顯然是最為看重的。為此，《證券日報》記者走訪了北京市新能源汽車銷售4S店，很多潛在的消費者對新能源汽車都抱有“補貼退、產品進”的期待。

針對大家普遍關注的節后新能源車型是否會隨補貼退坡而大幅漲價的問題，記者了解到，除了北汽新能源堅稱2017年春節前北汽新能源全系車型不會漲價之外，包括比亞迪、吉利汽車在內的多家車企仍對外沒有明確表態。但據相關汽車經銷商負責人表示，節后車價上漲或成定局。

有業內人士向記者表示，此前，新能源汽車價格居高，是由于企業分攤的研發成本，以及整體消費保障跟不上所致。而隨著國內外企業市場占有率成倍的增長，再加之產品競爭的融入，新能源汽車整體價位的下降是大勢所趨。“在新能源汽車技術越來越普及的當口，制造與消費的關系，只會愈加緊密”。