“感謝媒體和社會的監督，北京南站積極整改。今天又來到北京南站，場景明顯改變，候車大廳正中鱗次櫛比的店鋪基本不見了，增加了不少新椅子，交通功能真正成為主角。北京南站能這樣做是應該點贊一下的！”這是2016年12月3日，在北京南站乘坐高鐵的全國政協委員、華東師范大學社會發展學院院長丁金宏發的一條微信。

然而就在此前的2016年9月28日，在同樣的位置，丁金宏發出了這樣一條微信：“到過不少火車站，只有北京南站是名副其實的‘站’。來這個站候車要有一流的‘站功’，實在想坐，也可以求助于水泥地和自己的箱子。”

近幾年，隨著客流量快速增長，北京南站的服務卻沒跟上，商鋪越來越多，座位越來越少，受到了部分人大代表、政協委員和旅客的批評。2016年10月31日，本報刊發報道《北京南站：別讓商業味兒掩蓋了人情味兒》引起社會廣泛關注。北京南站對報道高度重視，迅速著手改進服務。

從丁金宏的微信來看，本報監督性報道已見成效，北京南站的努力有了明顯效果。1月13日，為期40天的春運開啟。據悉，在此期間，北京南站預計發送旅客408萬人，日均發送旅客10.2萬人，接近該站全年旅客發送量的1/10。能否讓旅客感受到北京南站改進服務后的新面貌，春運將成為一塊重要的試金石。為此，記者在春運首日對北京南站進行了實地探訪。

1旅客不再席地而坐

時間撥回至2008年8月1日。

當日，北京南站，這個當時北京面積最大、接發車次最多，被稱為亞洲最大的現代化火車站正式投入運營。該消息迅速占據了各大媒體的重要位置———

“北京南站是按照世界一流標準設計和建設的現代化大型客運車站，設計使用年限為100年”、“南站現代化的設計風格不同于傳統火車站，而是更接近于航站樓”、“北京南站設有電梯103部，其中扶梯67部、殘疾人電梯36部。車站使用自動檢售票機，放入車票后門閘打開，總共行走不到150米就能到達站臺”……

更讓人們關注的是北京南站候車大廳。

“當時，候車大廳環境優美舒適，座椅多達5000余把，有藤椅、沙發，還有高大的棕櫚樹和鋼琴，旅客坐在藤椅沙發上，聽著音樂候車，就像度假休閑。”北京南站黨委副書記梁兆鈺這樣回憶8年多前的北京南站。

8年后，面對潮水般的客流，人們忘記了北京南站開通時的“輝煌”，談論更多的是北京南站商鋪太多、座椅太少，很多候車旅客只能站著或席地而坐。這也是人大代表、政協委員和不少旅客詬病最多的問題。