網約車運營須“人車一致”

在駕駛員管理方面，網約車平臺應建立健全網絡預約出租汽車駕駛員崗前培訓、繼續教育制度。定期組織駕駛員開展有關法律法規、職業道德、服務規范、安全運營等方面的教育培訓并建立培訓檔案。

運營期間應確保線上提供服務的駕駛員與線下實際提供服務的駕駛員一致。此前各地被曝出網約車安全事件，多是因為備案信息與實際情況不符合造成的。

對于出現騷擾、吸毒、超速等方面投訴的，經營者應暫停該駕駛員提供服務，認真調查核實。

在運營安全方面，規范還明確對于服務過程中發生的安全責任事故等，應承擔先行賠付責任，不應以任何形式向乘客及駕駛員轉移運輸服務風險。

不得將乘客單次評價直接反饋至駕駛員

此前，各地均發生過因為乘客給差評而遭到網約車司機謾罵甚至毆打的事件。

在服務評價方面，規范要求在乘客下車時，提醒乘客可使用客戶端等通過匿名打分和意見反饋等方式對本次服務行為進行評價。同時，不應將約車人或乘客對單次服務行為的評價結果直接反饋至駕駛員。

投訴方面，約車人或乘客對服務質量、行車線路、用車費用等有疑問或不滿的，可通過撥打經營者服務監督電話、出租汽車行政主管部門電話等方式進行咨詢、投訴。接到乘客咨詢、投訴后經營者應在24小時內處理，5日內處理完畢，并將處理結果告知乘客。（文/本報記者 劉珜）

現狀

網約車幾乎沒有一鍵報警裝置

近兩年來，北京陸續在運營車輛內安裝一鍵報警裝置。目前，北京公交集團一萬多輛車輛，即半數左右的車輛均安裝有一鍵報警裝置。一旦車內發生安全事件，司機通過按鍵可以實時將車內情況回傳，方便后方人員和警方溝通。

目前，北京正在運營的網約車幾乎都沒有一鍵報警裝置。北青報記者獲悉，近期交通部門將公布一批合格的一鍵報警裝置供應商供網約車公司選擇，再給合規的車輛安裝。

一鍵呼叫是配置在網約車軟件上的功能。北青報記者核實發現，目前除了車上沒有一鍵報警裝置外，規范要求的大部分措施滴滴已經具備。

2016年年初，滴滴出行上線安全管理委員會。去年5月中旬上線“車型一致”。一個月的時間，滴滴平臺已通過“車型一致”的驗證封禁了2萬余輛違規車輛。去年6月，滴滴平臺陸續上線“分享行程”、“緊急求助”、“號碼保護”及“人像認證”等安全功能。