自己和自己賽跑，一年中技術多次迭代

從去年4月上海街頭出現第一輛“無樁”共享單車開始，到去年底，已經有摩拜、ofo、小鳴單車等多款共享單車出現在街道上供市民出行選擇。今年初，優拜將攜手擁有76年歷史的上海永久自行車加入市場。熟悉的市場格局，卻沒有發生熟悉的“補貼大戰”，共享單車企業不約而同把降低單車成本、提高服務能力作為吸引用戶的手段。

從外觀上看，出現在上海街頭的第一代摩拜單車和現在行駛在大街小巷的自行車根本不像是同一家公司的產品。第一代單車就是傳統自行車加了一把電子鎖，第二代單車有了新設計———所有的零部件被鋼管包裹起來、傳動裝置從鏈子改為軸承、車輪由5根輻條支撐、輪胎是實心橡膠……

摩拜單車首席技術官夏一平告訴記者，用汽車的設計思路做一輛自行車是這個創業團隊的思路。然而“改版”后的自行車推向市場后，仍然有許多不滿的聲音———騎起來費力、二維碼被撕、沒地方放包等。“已經數不清做了多少個設計版本了，只要用戶有要求，我們就改。”

比如，將二維碼封在一塊玻璃板中，防止被撕毀；軸承傳動中有一臺小發電機，為電子鎖供電。“我們把所有時間都放在產品迭代上了。相信只要我們保持更新，就能在這個領域保持優勢。”夏一平說。

ofo也已大規模進入上海市場，由于是機械鎖，人們發現，只要上網搜索密碼，就能開鎖。很快，ofo就改進了車鎖機制，而且推出了更小巧的、能調節座椅的車型。