工業(yè)鍋爐、民用散燒未有效控制

中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)環(huán)境學(xué)院院長(zhǎng)賀克斌說(shuō)：“重霾污染天氣的形成，基本不是由于一次排放的顆粒污染物，主要是二次氣態(tài)污染物的化學(xué)轉(zhuǎn)化。在迅速增多的二次污染物中，硫酸鹽的質(zhì)量比約占20%，二氧化硫是重要的前體物。”

那么，二氧化硫等污染物都從哪里來(lái)？賀克斌說(shuō)，燃煤電廠做到超低排放，排放水平在全世界是最低的。但我國(guó)消耗了全世界50%的煤，火電廠燒掉了我國(guó)不到50%的煤，其他是用在工業(yè)鍋爐、窯爐及民用散燒。“從季節(jié)來(lái)看，秋冬季節(jié)散煤燃燒占到了一半，其他季節(jié)是工業(yè)超過(guò)一半。京津冀地區(qū)的秋冬季節(jié)散煤治理去年已開(kāi)始做，但范圍還非常有限。因此，在工業(yè)鍋爐和民用散燒的減排上，還有很多減排工作要做。”

據(jù)北京大學(xué)環(huán)境科學(xué)與工程學(xué)院提供的數(shù)據(jù)，2010年京津冀地區(qū)居民源對(duì)PM2.5、黑碳、有機(jī)碳、二氧化硫和氮氧化物年排放總量的貢獻(xiàn)率分別為32%、44%、71%、15%和4%。在采暖的1—2月，能源消費(fèi)量隨居民供暖需求而升高，居民源對(duì)上述污染物排放的貢獻(xiàn)率升高至53%、65%、85%、32%和9%。

環(huán)保部發(fā)布的《2015年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》顯示，全國(guó)柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物(PM)超過(guò)90%。賀克斌說(shuō)，機(jī)動(dòng)車排放的污染物里，柴油車占了大頭。