這次任務(wù)最難的地方，就是探測(cè)器進(jìn)入火星大氣后氣動(dòng)外形和降落傘減速只有一次機(jī)會(huì)

據(jù)中國(guó)航天科技集團(tuán)公司五院總體部的火星探測(cè)器總設(shè)計(jì)師孫澤洲介紹，火星探測(cè)任務(wù)面臨著許多技術(shù)挑戰(zhàn)。

首先是火星大氣問(wèn)題。火星大氣氣壓很低，只有地球表面大氣壓力的1%，具有很高的不確定性。有關(guān)它的變化和風(fēng)暴時(shí)特性等因素，科學(xué)家們還沒(méi)有透徹的認(rèn)識(shí)。火星在夏季常形成類(lèi)似地球沙塵天氣的塵暴，這會(huì)導(dǎo)致火星車(chē)接收的太陽(yáng)光能量急劇下降，必須為火星車(chē)設(shè)計(jì)“休眠”模式，讓其耐心地等待塵暴過(guò)去。

2020年發(fā)射火星探測(cè)器

其次是光照問(wèn)題。火星距離地球最遠(yuǎn)4億公里，距離太陽(yáng)更遠(yuǎn)。同樣面積下，火星接收太陽(yáng)光的能量只有月球表面的40%。同時(shí)，火星大氣對(duì)太陽(yáng)光照還有削減作用，這為火星探測(cè)的能源供給帶來(lái)難題。這就要求探測(cè)器的太陽(yáng)翼面積更大，而且需不斷調(diào)整，努力對(duì)準(zhǔn)太陽(yáng)方向。還有，火星表面重力只有地球的38%，但是比月球表面的重力大多了，因此探測(cè)器需要更大的功率。

“這次火星探測(cè)任務(wù)最核心、最難的地方，就是探測(cè)器進(jìn)入火星大氣后氣動(dòng)外形和降落傘減速的過(guò)程，只有一次機(jī)會(huì)，必須確保成功。”孫澤洲說(shuō)，由于地球與火星距離遙遠(yuǎn)，整個(gè)過(guò)程無(wú)法由地面實(shí)時(shí)控制，所以必須依靠探測(cè)器自主完成。由于沒(méi)有那么多的推進(jìn)劑來(lái)抵消那么高的速度，所以登陸火星時(shí)，減速要依靠火星大氣的作用，然而火星大氣難以在地面模擬。這些問(wèn)題都給設(shè)計(jì)師們帶來(lái)極大的技術(shù)挑戰(zhàn)。

龐之浩說(shuō)，總體來(lái)講，探測(cè)火星的方式與探測(cè)月球的方式相似，也是“繞、落、巡、回”， 最終實(shí)現(xiàn)載人登陸火星的目標(biāo)。由于火星距離地球比月球距離地球要遠(yuǎn)得多，所以探測(cè)火星需要攻克一系列更復(fù)雜的技術(shù)難關(guān)。目前還沒(méi)有一個(gè)國(guó)家或組織通過(guò)一次發(fā)射就成功完成“繞、落”兩項(xiàng)火星探測(cè)任務(wù)的先例，而我國(guó)將在2020年通過(guò)一次發(fā)射完成“繞、落、巡”三項(xiàng)火星探測(cè)任務(wù)，這將是史無(wú)前例的巨大技術(shù)挑戰(zhàn)。