專家建議，應(yīng)深化落實郵輪的多點掛靠政策，同時借鑒國外郵輪航行經(jīng)驗，探索更大層面政策創(chuàng)新的可能性，從而進(jìn)一步豐富郵輪航線選擇，為消費者提供更為充實的體驗。

二是健全郵輪不可抗力應(yīng)對機(jī)制，探索郵輪旅游保險產(chǎn)品出臺。郵輪產(chǎn)品的本質(zhì)仍是船舶與航運，面臨著諸多陸地旅游不涉及的不可抗力，如天氣、公共衛(wèi)生、安保、政治事件等。去年8月受臺風(fēng)“天鵝”影響，“海洋量子號”原定全日本航線更改為全韓國航線，就導(dǎo)致300余名游客滯留“霸船”，引發(fā)社會廣泛關(guān)注。

相關(guān)人士表示，應(yīng)適時引入郵輪旅游行業(yè)保險機(jī)制。建議保險公司出臺相應(yīng)的郵輪旅游保險，除常規(guī)旅游意外險，還應(yīng)涵蓋目前問題最多的港口停靠時間縮短、停靠取消、郵輪返程目的港延誤和郵輪行程取消等內(nèi)容。通過市場化轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，減少游客在郵輪旅游中遭遇不可抗力時的損失。

三是做強(qiáng)本土郵輪經(jīng)濟(jì)。專家表示，當(dāng)前本土郵輪公司應(yīng)謹(jǐn)慎投入，避免遭遇尷尬。國內(nèi)食品、日用品企業(yè)參與郵輪船供的空間巨大，反而應(yīng)增加參與機(jī)會，同時，加大郵輪制造、郵輪人才等產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)培育力度。只有實現(xiàn)郵輪上下游全產(chǎn)業(yè)鏈，才能真正帶動1：8甚至更高的經(jīng)濟(jì)撬動效應(yīng)。