市場布局散 經營模式服務理念落后

我國汽車后市場很多形同農村大集

汽車后市場是汽車產業鏈的有機組成部分，橫向涉及范圍廣，與政府職能部門都有交叉；市場產業鏈條長，如汽車配件、汽車維修、汽車用品、保險、租賃、二手車買賣等。記者日前走訪河北省汽車后市場部分從業者及專業市場發現，隨著調結構去產能力度加大，我國汽車后市場發展空間巨大，但很多市場還處于初級階段，市場布局散，經營模式服務理念落后。業內人士呼吁盡快加強頂層設計，構建統一標準的大數據汽車后市場，實現汽車后市場高水平發展。

行業自身面臨三大局限性

專家認為，我國汽車后市場起步較晚，自身的局限性造成了三大軟肋。

一是行業落地標準低。汽車后市場屬于第三產業，是服務行業，80%至90%是由民營企業操盤。一方面，市場占用的土地均為租賃，造成投資商短期行為，在回收資金的情況下，不再注重市場形象和長遠發展，汽車后市場落地很多只能是農村大集的形式，跟不上政府城市建設規劃節奏。另一方面，由于沒有長遠規劃，在市場招商過程中，企業基于回籠資金，對進入市場的商戶沒有門檻限制，市場內商戶層次低、規模小，大多數都是夫妻店。為了節省用人成本，雇傭人員多數文化程度偏低，專業知識不足，沒有經過專業培訓，嚴重影響汽車后市場從業人員整體素質。

二是缺乏行業標準，發展競爭無序。記者走訪河北省一些汽車后市場發展，汽車后市場是多個環節共同組成的產業鏈，目前最突出的問題是大多數環節沒有標準和規范。如配件市場內的經營者散戶居多，在產品的生產源頭和渠道上屬于劣勢，造成假冒偽劣的產品流通率高。在二手車市場，沒有一個檢測二手車是否合格、能否上路的機構，銷售者為了謀取更多不法利益，只注重車輛外觀的清理，需要更換的零配件以價格低廉的假冒偽劣配件為主。

三是行業組織散亂，歸口缺乏統一。汽車后市場各商會、協會組織歸口不一，缺乏統一性。據記者了解，目前由河北省民政廳核發證照的汽車后市場就有八個協會，比如河北省汽車用品行業協會、河北省汽車后市場企業服務商會、河北省汽車流通行業協會等。另外還有一些與以上相交叉的行業組織歸口工商聯、中汽聯等，這些商會、協會大小不一，功能模糊，界限不清，有的甚至只是一個空殼運行。