新華社巴黎１２月１０日電（記者張雪飛）１１月底開始，巴黎出現嚴重的空氣污染。政府決定在巴黎及其周邊地區采取機動車單雙號限行、限速等緊急措施予以應對。至本周末，巴黎及其周邊地區空氣質量已見好轉。巴黎警察局９日宣布，暫停機動車單雙號限行，但是限速及禁止重型卡車通行等措施仍然有效。

空氣監測部門公布的數據顯示，１１月３０日及１２月５日、８日、９日，巴黎及其周邊地區空氣中可吸入顆粒物平均濃度均高于每立方米５０微克的空氣污染通告標準，而在１２月１日、２日、４日，空氣中可吸入顆粒物平均濃度則超過每立方米８０微克的警戒標準。

此次引發巴黎及其周邊地區可吸入顆粒物濃度超標的主要原因是冬季燃燒木材取暖以及道路交通造成污染物排放增多，而反氣旋控制下的無風天氣和明顯的逆溫層現象，也不利于大氣中污染物擴散。

本月６日起，巴黎及其周邊地區２２個市鎮連續４天實行機動車單雙號限行，進一步限制道路最高時速，同時禁止重型卡車上路。限行期間，巴黎城區地鐵、郊區快線、公交車等所有公共交通工具免費供民眾搭乘，市政府還向市民提供居民區免費停車、公共自行車和電動汽車免費租賃等惠民服務。

巴黎及其周邊地區曾于１９９７年１０月、２０１４年３月和２０１５年３月實行機動車單雙號限行。２０１４年３月的數據顯示，臨時采取的機動車限行措施讓巴黎市區車流量減少約１８％，與道路交通相關的可吸入顆粒物濃度降低１５％，氮氧化物濃度降低２０％。

據巴黎警察局統計，在此次對機動車實行單雙號限行的４天內，共有４．２萬輛次機動車接受了巡警的監察，其中有２２００輛次機動車的駕駛員因違反限行規定而被處以罰款。

記者采訪中發現，大部分巴黎市民對機動車單雙號限行等臨時性舉措表示理解和支持，但是也有不少人認為，臨時措施不過是應急之舉，他們希望能有改善空氣質量的長期舉措。

在公交車站候車的洛爾對記者說，支持環保減排的公共措施是公民應盡的義務，但是政府不該總在空氣污染降臨后才采取補救行動，希望建立一種更科學有效的預防和應對機制。

住在巴黎市郊的伯努瓦說，臨時的限行措施不一定有長遠作用，巴黎私家車數量非常多。政府應考慮通過其他途徑改善空氣質量，如大力推行自行車使用，倡導環保出行方式等。

相關統計顯示，法國每年有逾４萬人死于因空氣污染導致的各類疾病。近年來，巴黎市政當局努力控制道路交通造成的污染物排放。明年１月１６日起，所有在巴黎行駛的機動車必須在擋風玻璃上貼有標明車輛污染水平的標簽，這將使巴黎成為法國第一個交通限行區域。

按照規定，所有機動車將按照污染物排放程度被分為６個等級，以不同顏色標簽區分。１９９７年１月１日前注冊的小轎車、輕型貨車以及２００１年１０月１日以前注冊的貨車、公交客車和大型客車無權獲得此類標簽，且被禁止于每周一至周五８時至２０時之間在巴黎市區通行。（完）