[記者調查]

快遞業(yè)普遍為承包制，購買保險者寥寥

市郵政管理局數(shù)據(jù)顯示，2015年，全市快遞網點超過100家，全年快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成2843.02萬件，預計今年的業(yè)務量只升不降。

在快遞行業(yè)中，快遞員無疑起到重要作用。但快遞員究竟過著一種什么樣的生活？這個行業(yè)，采取了什么樣的用工機制？

昨日下午，記者以求職者身份撥打市區(qū)10家快遞公司分部的電話，其中只有2家分部表示試用期滿后購買意外傷害險和簽訂合同，但沒有養(yǎng)老保險和醫(yī)療保險。

一家快遞公司分部的承包商朱君(化名)表示，快遞員投保率低，歸根到底是快遞企業(yè)“承包制”的結果。

“絕大多數(shù)快遞企業(yè)屬于承包制，個人花錢就可以承包一個片區(qū)，然后再雇傭快遞員進行快件的投遞。”朱君說，快遞企業(yè)不會對保險和合同做要求，而承包商屬于自負盈虧，大部分承包商為了省錢和規(guī)避風險，不愿意為快遞員購買保險和簽訂合同。

不過，有承包商也有自己的“理由”。“快遞員這個職業(yè)太辛苦，經常有人做了幾天招呼不打就走了。”一名不愿透露姓名的承包商說，由于快遞員流動性太大，他只會給員工買意外傷害險，不會考慮簽合同，也不會買養(yǎng)老保險、醫(yī)療保險等。

對此，本報法律顧問聶煒表示，快遞承包商不和快遞員簽合同、不買相關保險，這是一種違法行為。“沒有簽合同或購買相關保險的快遞員，如果在工作時發(fā)生交通事故或遭遇欠薪，一些承包商可能會拒絕負責。”聶煒說，對快遞員來說，這就意味著權益受到侵害。