2000臺(tái)1080P電子眼實(shí)時(shí)監(jiān)控

列車天花板上的監(jiān)控探頭下端，添了一個(gè)煙盒大小的盒子，它們將助力16號(hào)線成為北京第一條采用全高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)的軌道。

據(jù)介紹，16號(hào)線共設(shè)置攝像機(jī)2000臺(tái)，每臺(tái)都能達(dá)到1080P高清。系統(tǒng)可通過(guò)監(jiān)控視頻圖像的實(shí)時(shí)分析，對(duì)動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中的目標(biāo)進(jìn)行定位、識(shí)別和跟蹤，并分析和判斷目標(biāo)的行為，從而能在異常情況發(fā)生時(shí)及時(shí)做出反應(yīng)，做到早期偵測(cè)和主動(dòng)防范，幫助安保人員有效避免或高效處理突發(fā)事件。

女衛(wèi)生間蹲坑從4個(gè)增加到7個(gè)

站臺(tái)內(nèi)的疏散標(biāo)識(shí)比常見(jiàn)的普通版夜光標(biāo)識(shí)要稍大一些，直徑約25厘米。而且這些疏散標(biāo)識(shí)都是電光型，能保持長(zhǎng)明。一旦遇到突發(fā)情況，它們將和普通標(biāo)識(shí)一起，通過(guò)燈光箭頭為乘客清晰地指明逃生路線。

在16號(hào)線站臺(tái)的地面，還有一藍(lán)一粉兩條連續(xù)導(dǎo)流帶。據(jù)設(shè)計(jì)方介紹，這是衛(wèi)生間指示標(biāo)志。這樣設(shè)計(jì)體現(xiàn)了新線的服務(wù)特點(diǎn)，兩條導(dǎo)游帶分別指向男女衛(wèi)生間。男衛(wèi)生間以藍(lán)色表示，女衛(wèi)生間以粉色表示。此外，女衛(wèi)的蹲坑從以往的4個(gè)增加到7個(gè)，殘疾人衛(wèi)生間里配備了給嬰兒換尿布的操作臺(tái)。

■ 看點(diǎn)

“最能裝”列車的5大黑科技

拖得動(dòng) 3456人同時(shí)乘坐

8A型列車額定載客量為2480人，最多能滿足3456人同時(shí)乘車。比目前運(yùn)營(yíng)的主流車型額定載客量1408人的6B型列車，例如1號(hào)線、2號(hào)線的運(yùn)能提升76%；比額定載客量1860人的6A型列車，例如地鐵14號(hào)線的運(yùn)能提升33%。

內(nèi)裝方面，每節(jié)車廂設(shè)有5對(duì)車門，比6B型列車每節(jié)車廂多1對(duì)車門，能更好滿足客流量較大時(shí)乘客上下車的需求，方便乘客快速乘降。此外，還設(shè)有愛(ài)心坐椅等。

撐得住 猛烈撞擊不變形

據(jù)16號(hào)線列車制造方長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司高工汪忠海介紹，16號(hào)線用的車不僅“能裝”，還在防沖擊、耐燃燒以及安全系統(tǒng)備份方面都有了大幅提升。

“比如說(shuō)防沖擊，因?yàn)檐嚲幗M多，重量速度轉(zhuǎn)換成的動(dòng)能就要大于其他類型的車。所以16號(hào)線所用列車加強(qiáng)了車體強(qiáng)度，也增強(qiáng)了碰撞吸能裝置。以25公里/小時(shí)的速度碰撞，客廂不會(huì)變形。”汪忠海說(shuō)。

擋得住 烈火燃燒30分鐘

“16號(hào)線列車耐燃燒時(shí)間最高可達(dá)到30分鐘。”據(jù)汪忠海介紹，16號(hào)線整車的耐火標(biāo)準(zhǔn)提升到了最高級(jí)別，該標(biāo)準(zhǔn)的專業(yè)名稱是BS685，是業(yè)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)。

汪忠海說(shuō)，在坐椅、擋風(fēng)板、扶手吊環(huán)等車內(nèi)設(shè)施上，列車都配備了加強(qiáng)裝備。地板也由可以更長(zhǎng)時(shí)間阻隔火焰的材質(zhì)制成，并采用了更耐燃構(gòu)造。“這個(gè)耐火級(jí)別，不但是抗燃燒方面的表現(xiàn)，還體現(xiàn)在車內(nèi)燃燒以后煙霧釋放量更少，毒性系數(shù)低。”

拉得動(dòng) 停電列車還能開

地鐵行駛到隧道里突然遭遇接觸網(wǎng)斷電是乘客最擔(dān)心的突發(fā)事情之一。在黑暗的隧道中該如何逃生？

據(jù)介紹，針對(duì)斷電事件，16號(hào)線列車配置有“備份蓄電池牽引系統(tǒng)”。萬(wàn)一發(fā)生斷電，駕駛員可調(diào)整車輛為蓄電池牽引方。在此方式下，列車可以每小時(shí)5公里的低速運(yùn)行15分鐘。在這段時(shí)間內(nèi)，可以保證一輛遭遇斷電的列車從一個(gè)站行駛到下一個(gè)車站。

觸得到 最小10mm物體

坐地鐵最怕人多時(shí)候隨身攜帶的包被門夾住，甚至有人的手機(jī)被夾在列車門中間。對(duì)于常常發(fā)生的此類小事，16號(hào)線列車在研發(fā)時(shí)已經(jīng)將其考慮在內(nèi)。

汪忠海介紹說(shuō)，16號(hào)線列車提升了車門的探測(cè)敏感度，能感應(yīng)到最小10毫米的物體。“現(xiàn)在的手機(jī)設(shè)計(jì)都很薄了，但10毫米絕對(duì)滿足大部分需求，甚至是稍微厚一點(diǎn)的羽絨服，也能感應(yīng)到。”