快遞業(yè)已成中國增速最高行業(yè)之一

每年的雙11作為考驗快遞業(yè)應對極限峰值的測試，同時也在推動快遞企業(yè)運營能力進行系統(tǒng)性升級。調查顯示，在包裹量高速增加的環(huán)境下，每年的雙11峰值都將成為各大快遞公司第二年的常態(tài)水平，形成行業(yè)良性循環(huán)，支撐快遞業(yè)務量保持較高增速。

數(shù)據(jù)顯示，隨著雙11等大型網(wǎng)購促銷活動的盛行以及電商的高速發(fā)展，一批“國產”快遞物流公司日處理能力走上世界前列：單個快遞公司日均處理快遞包裹量從100萬單躍升到1000萬單級別，僅用了五年。行業(yè)規(guī)模來看，截至目前，快遞業(yè)已經(jīng)連續(xù)五年增幅超過50%，成長性甚至超過電商，成為中國增速最高的行業(yè)之一。根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，中國快遞市場票件量在2011年至2015年的年復合增長率高達54.1%，相比之下，同樣高速發(fā)展的電商這五年內的年復合增長率為50.3%。而橫向來看，2015年中國快遞業(yè)務量（攬件量）已超過美國54%。

行業(yè)人士指出，快遞行業(yè)仍有較大發(fā)展空間，“到2020年我國快遞年業(yè)務量實現(xiàn)500億件”的目標有較大概率將提前實現(xiàn)。也有分析認為，未來五年年復合增長率仍將在20%以上，預計至2020年，我國快遞市場的票件量將達到600億件。 文/本報記者 任笑元

人物

快遞經(jīng)理：拉朋友雙11來幫忙成了額外任務

“經(jīng)過幾年的大考，快遞行業(yè)已基本能從容應對雙11。雙11是一場練兵，也是一場物流升級之戰(zhàn)。”多家快遞公司的相關負責人對北青報記者表示。不過，高峰期內的人手配備和限定時期的勞動密集強度無疑仍是令整個行業(yè)最為緊張的“痛點”。

一家快遞片區(qū)經(jīng)理告訴北青報記者，公司從9月過后就開始著手加強人員的儲備和調度,新來的幾名快遞員經(jīng)過一個多月的磨合已經(jīng)較為熟練，雙11期間的派件量年年創(chuàng)新高，人手越充足越好。“近期給大伙提前布置的額外工作，就是爭取能拉幾個朋友，雙11、雙12時能幫上忙。”

快遞員小耿是蘇寧易購劉家窯分發(fā)點的一名員工。他告訴北青報記者，站點第一次集中分揀從早晨6點半就開始了，臨近雙11訂單量已明顯攀升，“平常大約半小時能分完一批包裹，這幾天分揀量加大，昨天花了一個多小時。”作為一名已經(jīng)入職五年的老快遞，小耿表示自己估算著雙11期間每天的派送量將超過300件。

“真到了高峰期的時候，除了送快遞就是送快遞，電動車一騎就是一整天，都在去往顧客家的路上。忙起來連喝水上廁所都覺得顧不上。”

談及工作量和收入，一位快遞人員表示，快遞工作是個強度不低的體力活，特別是在旺季高峰，掙得都是辛苦錢。他透露自己所在公司采用底薪加計件結合的方式，業(yè)務量較好的網(wǎng)點，薪水能有五六千元，“雙11掙上萬是有過，但確實是非常辛苦，業(yè)務量也不是常規(guī)的水準。” 文/本報記者 任笑元