報載，“原本200元可以解決的事，我拳頭一揮就要賠5000多元，真后悔?！痹谖錆h積玉橋街人民調解委員會的調解記錄上，有“路怒族”張先生這句十分痛心的筆錄。近日，記者走訪武漢多個街道的人民調解委員會，統計調解記錄發現，超八成交通類調解的糾紛都是車主打架，而且主角多是“路怒族”。

在車輛保有量多而導致道路擁擠的情況下，車輛發生輕微的剮蹭，或者無意識之下有“別車”等冒犯情形，本來應該是可以輕易化解的小事兒，不應該成為引起糾紛的導火索?？墒聦嵣?，恰恰是這樣的一些小事，引得不少路怒一族大打出手，最終，得不償失。

路怒一族何以日益壯大，報章上已經有了不少解釋，比如有說法認為現代社會工作壓力大，導致人心理緊張，煩躁焦慮，在單位、家里尚能壓抑的情緒，在公共道路上可能就不再過于自我管控，從而使這樣的暴躁情緒輕易就釋放出來。還有說法認為在堵車已經成為常態的現在，一步一挪的窘境確實在折磨人的神經。

而在從自控方面找出原因之外，我們也必須從管理層面予以反思。眾所周知，目前我們的交通秩序并不規范，違規駕車現象司空見慣。且不說隨處過馬路不走斑馬線的行人，視交通燈如無物的助力車、摩托車、三輪車等，就是四輪車輛，實線變線、隨意停放堵塞交通、轉向不打指示燈、疾行于應急車道等現象也是屢見不鮮，這些無疑也都是促成路怒癥發作的重要原因。如果有關方面能夠嚴格管理，提高違法違規成本，讓道路交通秩序更為規整，也是減少路怒的重要途徑。

總之，路怒癥是多方面因素的產物，需要各方共同反思并加以改進，如此，才能讓因路怒引起的糾紛越來越少。

趙歐仁（清華大學品牌營銷專家）