新華社北京10月25日電 題：1億多人飛向未來的“新起點”——探訪北京新機場新航城

新華社記者李斌、孔祥鑫、丁靜

主航站樓地上部分全面開建、首都新航城已開展10余項專題研究、136棟新機場拆遷安置房主體部分基本完工……

在《北京新機場臨空經濟區規劃(2016－2020年)》獲批之際，記者走進位于北京京南地區與河北廊坊廣陽區相連區域的北京新機場新航城，探訪這一京津冀地區一億多人飛向未來的“新起點”，感受京津冀協同發展的廣闊前景和無限潛力。 

北京新機場：航站樓地下是一個“樁”的世界

從天安門廣場向南46公里，北京新機場的建設工地近60臺塔吊正緊張有序地作業。走進新機場主航站樓工地大門，“重構京津冀、澎湃新動力”10個大字赫然醒目，激勵著在此日夜兼程的每一位建設者。1個月前，這里剛剛舉行了地下結構工程封頂儀式。

“2014年9月26日正式開工的北京新機場是大型國際航空樞紐，遠期規劃年旅客吞吐量1億人次以上。”站在今后竣工時的主航站樓東北指廊處，北京城建集團新機場航站樓工程總承包部執行經理李建華，向記者描述著激動人心的未來。

從1995年參建首都機場T2航站樓、2004年參建T3航站樓到今天成為北京新機場航站樓工程建設的“一線指揮員”——46歲的李建華，在過去20多年里和機場建設結下了不解之緣。

“北京發展太快了，中國發展太快了。”李建華說，“沒想到北京又要建一座大型機場。新機場近80個航站樓近機位，幾乎趕上首都機場現有3個航站樓的總和。”

記者了解到，航站樓地下是一個“樁”的世界——地下18米，9664根最長達40米的鋼筋混凝土灌注樁悄然聳立；航站樓共設置了1232個建筑隔震支座，是目前全球最大的單體隔震建筑。

新機場航站樓將成為世界上首次高鐵下穿的機場航站樓。除了計劃中的北京地鐵新機場線、京霸高鐵、廊涿城際、S6線，北京新機場航站樓地下還預留了2條軌道交通線。

“一個機場有如此之多的軌道交通線，在中國是第一次。”中國民航大學教授曹允春說，軌道交通把京津冀緊密相連。北京新機場，又讓京津冀與世界的連接更加緊密。

距首都機場67公里，距天津機場85公里，距石家莊機場197公里——規劃圖上，北京新機場將和這幾個機場一起成為京津冀1億多人與世界聯通的節點。