這些大型車，除去廂式貨車和水泥罐車，基本以欄板式貨車和平板式貨車為主，貨車堆滿貨物，頂部有車蓋圍擋，但貨物多堆至車蓋上方。“冒出尖來的，肯定都是超載的。”王先生說道。

路口旁邊，是一家24小時加油站，很多的大貨車在此停留。駕駛一輛核載15.9噸的解放牌卡車的劉志強(化名)，停穩下車后從超市里拎回兩瓶水，這輛車已經跟了他快五年。

車斗滿滿當當的裝著一只集裝箱，而在車頂，不少貨物用尼龍繩捆扎。他要開著這輛“頂部突出”的貨車，從通州趕到雙井。劉志強說，車里拉的都是汽車配件，占地方但不重，而運費是按照重量計算，所以他只能加裝超載來彌補損失，“得吃飯嘛，也管不了那么多了。”

晚11時30分 橋灣

渣土車司機找活偷偷“鉆”進城

10月22日晚11點半，東城區橋灣的一處工地，渣土車司機孫強正在等“活兒”。

孫強來自河北三河，在北京開了一年運載工地渣土的大貨車。與黑夜為伴的孫強，每天工作時間一般是下午5點到凌晨5點，出車至少十個小時以上。裝滿一車渣土，工地一般會支付450元。隨后，孫強需要開著車，去找地方卸土，而這并非免費。

孫強說，渣土棄置場的收費標準，與地理位置直接相關。“通常來說，越往城外走，收費越低”，他介紹，四環內的棄置場，一車土收費最高達到250元，而到了六環外，費用甚至可以降到50元。

孫強表示，渣土車司機的收入，來自于扣除棄置場收費后，工地所給的渣土清理費，夜幕下的渣土車司機，都是偷偷“鉆”進五環直到二環。孫強說，他們的車沒有通行證，按規定不能進入五環內。“能進來先進來，遇見交警再認罰。”

最難的部分，在于找“活兒”。京城五環內遍布工地，也有太多像孫強一樣的渣土車司機。一旦聽說哪家工地要“出”渣土，這些大貨車就會蜂擁而至。這些消息往往不辨真假，實際上，孫強他們也沒有太多時間來辨別，這趟是否值得去。

開渣土車能給孫強帶來每月8000元的收入，但他看到的事故也很多，“前兩天我們有人開車在朝陽北路上，前面一個車突然左拐彎，把他逼得撞上路邊一溜小車，還好車上都沒人，不然準出大事。”

“能干點別的，就不要干這個了。”孫強點起一支煙，盤算著，去哪里找下一車渣土。

■ 10月份大貨之“禍”

出口進高速 引發多車連撞

10月12日14時25分，京哈高速公路出京方向，一金杯車由西向東行駛至王四營出口駛出高速公路時，遇一貨車從出口進入高速公路，金杯車打方向躲避貨車，導致多車相撞并翻車，肇事貨車逃逸。事故造成金杯車司機死亡，另有一人受傷，兩輛車及道路設施損壞。

闖燈并道 側翻“活埋”的哥

10月17日22時許，103國道通州區姚辛莊車站附近，一輛滿載石塊的貨車途經路口時試圖闖紅燈，隨后猛打方向右轉并道，車輛發生側翻，車載碎石瞬間傾瀉，致使路口一輛正在等紅燈的出租車被埋，出租車司機被救出時已無生命體征。

撞上自行車 年輕母親身亡

10月20日8點30分，103國道通州區上店路段，一名騎自行車的年輕女子被大貨車撞倒，當場死亡。該女士是一位年輕的母親，孩子剛上一年級。事發地賈各莊路口離幾天前出車禍的姚辛莊路口約5里的路程，事故發生后，大貨車司機主動報警。

老婦人行橫道被撞 頭部遭碾軋

10月21日7時許，在海淀區龍崗路和永泰中路十字路口，一老太在人行橫道被撞，頭部遭到大型車輛碾軋后當場身亡。

據附近居民介紹，盡管這個路口有監控攝像頭，但平日十分混亂，“車輛闖燈的情況比較多”。目前，警方正在進一步調查該起事故。