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中國富豪買私人飛機匿名 4成公務(wù)機用于私人出行

2016年09月08日 14:36 | 來源:人民政協(xié)網(wǎng)綜合
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買來干嘛

主要買家來自富豪榜

4成公務(wù)機用于私人出行

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2015年中國航空租賃現(xiàn)狀調(diào)研及市場前景走勢分析報告》指出,公務(wù)機業(yè)務(wù)在中國興起大約可追溯到2003年,此后10年間這一市場經(jīng)歷了蓬勃的發(fā)展。報告顯示,中國內(nèi)地注冊的公務(wù)機數(shù)量從2008年的32架增加到2013年的202架;據(jù)中國民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù),中國公務(wù)機運營小時數(shù)由2008年的6343小時上升到2012年的26766小時。


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“2009到2012年是井噴的一段時間。”美國某通用飛機制造商中國公司負責(zé)人告訴成都商報記者,當(dāng)時公務(wù)機每年的增幅高達百分之三四十。截止到2013年,中國的公務(wù)機市場已經(jīng)達到367架(包含港澳臺),其中44%的公務(wù)機用于私人出行,22%用于包機。

據(jù)此負責(zé)人介紹,公務(wù)機客戶一般有三類。一類是直接買家,所謂富豪、大老板,業(yè)內(nèi)叫高定制人群,每年國內(nèi)外各種富豪排行榜,這些人大都榜上有名。這些買家首先有需求,“頻繁出差,需要效率、私密、安全”;也有財富基礎(chǔ),“商業(yè)帝國龐大,買得起”。第二類是運營商。第三類是民生金融租賃公司。一次買上好幾架,再租給運營商或私人老板,又分為融資租賃和經(jīng)營性租賃。


消費改變

二手公務(wù)機市場興起

還能“拼飛機”

除了租賃,公務(wù)機也發(fā)展出更多新消費方式。中國公務(wù)航空集團董事局主席兼首席執(zhí)行官廖學(xué)鋒在今年4月的亞洲公務(wù)航空大會及航空展(ABACE 2016)上發(fā)言稱,中國客戶已經(jīng)從以前的只買新飛機,過渡到開始慢慢接受二手飛機,更有一些中國客戶開始銷售自己的在役飛機。中國市場目前有近600架公務(wù)機,約有10~20架二手公務(wù)機在售。

對此,廖學(xué)鋒表示,二手公務(wù)機在售是正常現(xiàn)象,并不代表中國客戶不需要公務(wù)機了,而是由于如公司業(yè)務(wù)變更、個人需求變更等各種各樣的主客觀原因,需要更換或出售公務(wù)機。

商業(yè)權(quán)威美國 《財富》中文版評出的“2015年中國40位40歲以下的商界精英”,Global Wings鉑雅公務(wù)航空創(chuàng)始總裁張洪超入選,可以說是該雜志第一次出現(xiàn)航空產(chǎn)業(yè)公司代表入選。

成都商報記者了解到,作為一家公務(wù)航空出行服務(wù)公司,除了開設(shè)了公務(wù)機包機的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外,該公司還開發(fā)了“我要拼機”的APP,開創(chuàng)了全球公務(wù)機拼機新模式,把公務(wù)機空載航班按照座位賣給個人,類似北京飛三亞馬云及王健林同款灣流G550公務(wù)機,拼機費用過節(jié)過年期間比頭等艙還便宜。


編輯:楊嵐

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