當中國運動員宮金杰和鐘天使奪得場地自行車女子團體競速賽冠軍、實現中國場地自行車賽奧運金牌“零突破”時，有諸多聲音開始樂觀地預判，隨著鐘天使和宮金杰在奧運會上創歷史奪金的壯舉，自行車全民運動將在中國更加受歡迎。

奧運金牌或是世界冠軍，這種榜樣作用對于全民運動的指向意義還是比較明顯。譬如，年輕的丁俊暉在奪得斯諾克中國賽冠軍之后，的確在民間掀起了一陣斯諾克熱。而這種小眾體育項目和保有量世界第一的中國自行車相比，還是相形見絀。

但要預言一枚奧運金牌能起到自行車全民運動的推動作用，還是為時尚早。和歐美早已經“玩物尚志”的自行車運動來比較，國人把自行車作為傳統交通工具的觀念明顯，甚至還夾雜些寒酸氣質。那句“寧在寶馬里哭，也不愿在自行車上笑”就是旁證。要把自行車完成從工具到玩具的轉身，需要假以時日。

一直以來，官方認為全民運動需要啟蒙，需要引導，但近些年的發展來看，群眾的自我選擇呈現出風生水起之勢。這點，從廣場舞的全國性蔓延可以看出。但就鍛煉意識和體育精神來看，“左手右手一個慢動作”的廣場舞還比不上小學校園里的乒乓球比賽，賞心悅目還行，強身健體則不足。在日益豐富的經濟物質建筑上，人們的確更需要一個能夠有氧、脈動的全民運動，來滿足自身的需求。

在這點，馬拉松走在了自行車前頭。不知從何時開始，馬拉松成了各大城市的運動標配，其中，體育產業的積極參與，也起到推波助瀾的作用。另外，客觀來看，馬拉松和自行車都有健康和環保的體育產業大概念，但相比而言，在國內，馬拉松更容易就地取材，而自行車則更多地成為城市交通限號時的出行替代品。它難有專有的場地一展身手。這成了掣肘自行車發展成全民運動的重要原因。

當下，很多城市的中產階級已是自行車運動的“破風者”，但稍加一看，就看出不少尷尬。譬如，原本應在崎嶇山間小路發揮的山地自行車，卻成了公路上的絕對主流。當然，這并不影響人們樂在其中，但也窺見了自行車運動在缺少規范和指導下，只能走“野路子”。

廣泛群眾基礎，加上一塊珍貴的奧運金牌，卻不能等于是自行車運動的錦上添花。事實上，專業的自行車競速場地在國內都屬于稀缺資源。要真正完成全民運動的立體化，還要以馬拉松為樣本，讓體育產業的強勢介入，繼而完成市場資源的配置作用。如此，才能在時尚和消遣的基礎上更上一層樓。（謝偉鋒）