“偏僻路段公交站牌簡陋,人們等車時風吹日曬。建議完善公交候車亭建設”。6月29日,在寧夏回族自治區政協召開的加強城市交通配套設施建設,緩解首府城市交通擁堵咨政協商會上,銀川市民代表楊曉梅建議道。

搭建協商平臺

銀川作為三線城市,“堵在路上、堵在心中”已成百姓出行之痛。當前私家車“井噴式”增長。銀川市機動車保有量今年底將突破80萬輛,平均2.6人一部車,超過北京平均4人一輛車的水平。照此速度發展,擁堵將超北京。

早在2011年,銀川市政協的調研報告就尖銳指出,“隨著城鎮化進程加快,中心城區道路交通量迅速增加,部分路段、路口交通擁堵將日趨嚴峻。”

去年至今,自治區政協僅城市道路交通方面的提案就立案23件。今年自治區政協將加快推進銀川城市軌道交通建設的提案列為重點督辦提案。為集中辦理好城市交通類提案,自治區政協將銀川治堵問題作為年度咨政協商議題,邀請政協委員、有關部門、群眾代表等齊聚一堂,共商治堵之策。

“公交站位置設置不合理,把難以利用的樓盤改造成停車樓,利用大數據分析、優化公交線路……”為真實了解群眾意見建議,自治區政協通過媒體,廣泛傾聽呼聲。

碰撞思想火花

觀點碰撞出火花、出思路。

自治區政協提案委主任王中代表調研組說,“造成銀川城市道路交通問題的核心是人、車、路發展不協調、不同步,規劃、建設、管理等部門統籌協調不夠,工作合力不足。”

“要借鑒先進經驗,自治區、銀川市應上下聯動,建立統一協調的城市道路交通管理新機制,形成齊抓共管、綜合治理格局。”自治區政協副主席劉小河認為。

“做好頂層設計是加快推進銀川道路交通體系建設的首要任務。”民進寧夏區委會副主委楊瑞生指出造成擁堵的重要癥結。

有委員建議推進自行車、人行道等慢行交通設施建設,營造綠色、生態出行空間。對此,銀川市規劃管理局負責人回應,已編制完成《城市步行和自行車交通系統規劃及示范項目建設導引》,提出在銀川中心城區形成“一環、十八線”綠道結構。

“今年以來,銀川市共查處交通違法行為65萬余起,平均每輛車違章1次。”銀川市交警部門負責人說。“在嚴管同時,應堅持服務理念,轉變‘一罰了之’、‘重處罰輕教育’的方式,加強交通安全宣傳教育,提高市民文明交通意識。”與會代表建議。

“小區內地上應禁止機動車通行,小區車輛應全部入地下車庫。建設項目必須配建地下車庫,政府要加強項目前期審核。”對委員的建議,銀川市政府副市長徐慶頻頻點頭。

“要利用好現有資源。不能只是錦上添花,搞形象工程,只有路通暢了,車好停了,心敞亮了,群眾才會為政府點贊。”自治區政協主席齊同生說。