船舶引航是依照有關規定取得引航員任職資格的人員，在港口通航水域以及與之相連的江河、水道、海峽等特殊水域內綜合運用船舶操縱、通信等航海技術，引領船舶航行、系(離)泊位、通過船閘或錨泊作業等的行為。

據介紹，每年有數千艘次超大型船舶進出中國港口，引航是港口運行中一個不可或缺的關鍵環節，在構建“一帶一路”海上運輸中具有重要地位，對維持國家主權、保障船舶安全、加快船舶周轉速度和提高港口作業效率具有十分重要的作用。

中國引航協會會長薛一東表示，近年來，中國各個引航機構不斷探索實踐，為助推中國引航不斷精細化管理、高技能操作的方向發展，為船方提供“保船期、保安全、降成本”的引航服務。

廣西北部灣經濟區與東盟相連，防城、欽州和北海三個重要沿海港口是廣西對外開放的窗口，戰略地位極其重要。近年來，廣西北部灣地區三個引航站不斷創新管理和服務，不斷發揮在“一帶一路”戰略布局中的優勢，在陽光引航機構方面取得長足發展，每年安全引領中外船舶達萬艘次。

廣西防城港引航站站長朱云生介紹，隨著泛北部灣區域經濟合作和廣西北部灣經濟區開放開發的進一步發展，防城港作為廣西龍頭港口，已被推向了對外開放的前沿，來港船舶日益趨于大型化。目前，防城港現有20萬噸級泊位2個，15萬噸級泊位4個，可同時接卸6艘好望角型船舶。

“在東灣航道上對超大型船舶實行倒航，在寬度只有125米的西賢航道上低速航行。”朱云生說，通過全站人員的努力和實踐，總結出一套超大型移泊操縱方法和經驗，既保證了超大型船舶的移泊安全，又有力支持了地方經濟發展。