北京交通大學、上海交通大學

硝煙中的交通大學

1937年8月1日，交通大學改歸國民政府教育部管轄，并因全面抗戰的爆發，開始了各自的坎坷經歷。“淞滬會戰”爆發后，由于國民政府考慮國際影響，不同意交大滬校內遷的請求，學校遂被迫遷至上海法租界繼續辦學，其在徐家匯的校園被日本侵略者強行占用。

1941年太平洋戰爭爆發后，法租界也落入侵略勢力之手，汪偽政權更陰謀接管交大滬校。為應對形勢變化，國民政府教育部于1942年8月8日決定將兩年前在重慶設立的交大分校改為交大總部，把設在法租界的滬校改為交大分校，對外稱“私立南洋大學”。后來，滬校仍被汪偽政權強行接收。

華北地區淪陷前，交大的唐山、北平兩校被迫向后方遷徙。1938年初，先遷到湖南湘潭復課。11月，因日軍迫近、長沙被焚，學校不得不輾轉遷往廣西桂林。但在抵桂次日，日機即尾隨轟炸，學校的全部圖書、儀器和行李均被炸毀。師生們不得不轉移到柳州暫避。

1939年2月，學校又被迫遷往貴州平越（今福泉）復課，改稱國立交通大學貴州分校，下設唐山工程學院、北平鐵道管理學院及土木、礦冶、鐵道管理3系。

1944年冬，黔桂戰事緊張，交大貴州分校只好再度遷徙，于次年初遷至重慶璧山的丁家坳復課。學校在璧山立足未穩，國民政府教育部又下令要其在暑期遷往甘肅天水，改稱國立交通大學甘肅分校。抗戰勝利后，學校隨即由重慶分別遷回唐山、北平復校。

即便是在戰火硝煙、顛沛流離的艱難條件下，交大師生仍然不屈不撓、精心育才，以頑強的精神進行文化抗戰，為戰后民族復興積蓄人才。

上海淪陷后，交大滬校遷入法租界租屋辦學，校長黎照寰和眾多教授在非常不利的條件下，仍一絲不茍地辛勤育才，培養出著名數學家吳文俊、美國“華人電腦大王”王安等許多優秀人才。后來，當學校被汪偽政權強行接管，黎校長和裘維裕等一批著名教授都憤而離校，絕不與日偽合作，保持了崇高的民族氣節。

1940年8月，經后方的交大校友不懈努力，在重慶新建交大分校，兩年后再變為國立交大本部，并在原有的電機、機械、土木、管理等系之外，增設了航空、造船、輪機、工業管理、財務管理等新系，以及電信工程管理、航海等專修科，號稱“海陸空”俱全，學生數量也增至1700多人，在極其困難的戰時創造了交大新的輝煌。

唐校、北平分校輾轉遷徙，經歷千辛萬苦，在偏僻的小山城平越合并為交大貴州分校，師生們在衣食不繼、圖書儀器大部被毀的艱苦環境里，齊心協力克服各種困難，同樣培育出許多優秀人才。僅1943年礦冶系一個班后來就同時出了徐采棟、肖紀美、邱竹賢3位院士，全面抗戰期間該校畢業生中就出了10位院士。該校校友杜鎮遠、龔繼成、李溫平等主持修建滇緬鐵路、滇緬公路、中印油管工程和眾多軍用機場，趙祖康長期主持全國公路建設；黃萬里主持甘肅河西水利總隊，全面調查、規劃河西地區水利資源的開發利用。他們都為抗戰勝利作出了重要貢獻。

抗戰勝利后，交通大學渝校學生2000余人，分四批返滬。唐山學院復校后獨立，更名為國立唐山工學院。北平學院復校后，獨立為國立北平鐵道管理學院。