航運電商平臺“一枝獨秀”

國際航運市場陷入史無前例的低迷。波羅的海指數今年一季度屢破歷史新低，２月１０日跌至歷史最低的２９０點。上海出口集裝箱運價指數也持續下滑，４月８日跌至６４０點的歷史新低。

交通運輸部公布的今年１至２月交通運輸運行分析報告顯示，我國港口吞吐量呈現“內升外緩、北增南降”趨勢、運價指數則持續下跌。

與國內港口和航運企業總體不景氣相比，航運電商平臺呈現爆發增長態勢，成為航運業結構調整的“一枝獨秀”。

記者了解到，目前國內大大小小的航運Ｂ２Ｂ電商平臺已接近５０家。這些航運電商平臺通過互聯網提供更開放、更透明、更有效率的對接服務，將原本一個個分散的航運貨代、貨主聚攏至平臺上，從而顛覆傳統的航運產業。

中國遠洋海運集團旗下企業推出“一海通”、“無界”、“中遠ｅ環球”等互聯網航運電商平臺。在“一海通”平臺，海運出貨港基本覆蓋國內主要港口。“無界”平臺已實現對全國沿海主要口岸的全覆蓋，２０１５年線上交易箱量超過１００萬標準箱。“中遠ｅ環球”成為阿里巴巴、唯品會、蘇寧易購、京東集團等４００多家客戶跨境電商物流業務的合作伙伴，２０１５年操作業務近４００萬票。

以國內目前最活躍的航運電商平臺泛亞電商為例，２０１５年累計成交金額突破３億元，內貿成交箱量為上年箱量的近２．５倍，外貿箱量更是激增至上年的９倍。

中國遠洋海運集團長期從事航運市場研究的白培軍說，航運物流業產業鏈上下游都存在降本增效的內在需求，利用電商平臺快速直達客戶的優勢，有利于嘗試航運業務創新。