3月29日上午，福州站始發列車D6407駛出后因故停電于隧道停留數小時。據南昌鐵路局消息，由于杭深線福州至福清區間突發設備故障，導致途經福清站的D6409、D6219次列車、途經莆田站的D6407、D6215次列車出現不同程度晚點?！霸谲嚿戏浅灒矡o法下車活動?！背丝屠钆拷榻B，本來15分鐘就能到福清的，結果在隧道內困了一個半小時。

實事求是地講，只要是機械，都有可能發生故障，無可避免。但動車發生故障，相關的服務似乎也發生了“故障”，這就有些讓人難以接受了。

曾記得，1月底，福州開往龍巖的D6407次動車在龍巖附近一隧道突然趴窩，當時列車員解釋說是由于電網停電，不僅車廂內漆黑一片，而且由于車廂全部封閉，車廂內特別悶，通風口在乘客一再要求下才打開；到了午飯時間，乘客向乘務員要快餐，卻被告知“因為動車停電，快餐沒法加熱”。

但遺憾的是，此次動車事故的再次發生，依舊是“在車上非常悶，也無法下車活動”，車廂內一片漆黑?？梢妱榆囅嚓P服務意識依舊不夠。

照理說，動車應該有一套成熟完善的應急預案，發生停電事故后，應該積極啟動應急措施，比如，開啟備用照明，保證車廂供電；做好車廂秩序維護，對乘客進行安撫；開啟必要的通風口，減輕顧客不適感；準備食品，方便乘客食用?？墒窃谶@些事故中，人們卻沒有看到相關的應急措施，而且被社會關注后，動車相應的服務短板仍舊沒有及時補上，不僅暴露出動車應急服務的缺失，也是對乘客權益的漠視，更是鐵老大傲慢態度的再次凸顯。