糾結

地鐵改線？還是墓群遷建？

當明代豪華墓群，與現代的成都地鐵“不期而遇”時，該哪個將就哪個？能不能讓地鐵改線，保留墓群的原址保護？

“按理說，像這種規格的墓群，原則上是不遷建的。但因為地鐵工程的建設需要，實在是避讓不開，最終經論證做出了應急過渡遷建的方案。”四川省文物局古籍遺址保護協會會長朱小南介紹說，在2014年發現墓葬之后，地鐵施工便暫時停止。此后，成都市文物考古研究所對墓群進行了搶救性發掘。

那么，現在將墓群遷建，有沒有法律依據呢？

2015年5月，四川省文物局專門組織了來自國家文物局、中國社科院、四川大學等單位的相關專家對太監墓群的價值進行論證。王仁湘、林向等知名考古專家一致認為，鑒于這處墓葬群的重要價值，建議實施原址保護。

但是，墓群地處成都7號線的車輛編組站，是一個樞紐工程。如果地鐵施工為避讓墓群而修改方案，將影響多條地鐵的路線。因此根據《文物保護法》相關規定，“如因工程建設確實無法原址保護，應委托有資質的單位編制異地保護方案并在報批后實施。”因此，在對墓群進行了論證評估后，成都市文體廣新局向發改委提出了將墓群過渡應急遷建的方案。

批復

成都市發改委：同意墓群遷建

20日，華西都市報記者從成都市發改委獲悉，為做好明墓群文物保護工作，經研究，同意實施明墓群應急過渡遷建工程。其中項目業主為成都市文物信息中心，建設內容包括明墓群拆卸與搬運堆放兩大部分等。該項目估算總投資538.03萬元，資金來源則由成都地鐵公司籌集解決。

“不是每一個文物都能實現遷建的。”四川省文物局古籍遺址保護協會會長朱小南解讀，所謂文物遷建，就是要在新建地，按照原址一模一樣的結構、位置，將搬運過去的文物，按原位置重新復位。但如涪陵的白鶴梁，因為在江中，且受季節水文影響，無法遷建，只能就地修建水下博物館。

此外，參加遷建的單位，也要求是專業資質的文保遷建單位。“比如，在遷建前的測繪、拍照環節，需要有甲級資格的文保設計單位完成。之后要必須有一級資格的文保施工單位來拆卸，同時還有專業的監理單位。”朱小南介紹說。

墓群“搬家”技術含量很高

每塊石頭都將編號，在新址原位復砌“不走樣”

經發改委批復后，遷建工作已經啟動。那么，給文物“搬家”有哪些講究？那些精美的石刻、瓷器如何保證在運輸過程中不被損壞？四川省文物局古籍遺址保護協會會長朱小南對此作了解釋。

“墓地所有的構建，包括每塊石頭，都要在新址原位置復砌。這就要求，在拆之前，要掌握文物原址是啥樣。”朱小南說，拆之前首先要做的是現場的測繪和資料保護，包括對現狀的拍照、攝像、繪圖等，這是復位的關鍵。之后，就是對所有構建進行編號，包括每一塊石頭，并將編號對應在測繪資料上。拆卸時，也是分區按編號順序作業，復位也是如此。

“如花磚這類文物，因為有雕刻的一面，需要保證不在運輸過程中產生磨損。”朱小南介紹，可以用棉絮或者泡沫等，對其包裹保護。

與此同時，新址的構建工作也在同時進行。比如原址有條水溝，那么新址也得在相同位置建這條水溝。而這條溝的長度、寬度、形狀等，都不能有改變。“簡而言之就是，不能走樣。”朱小南說。（賴芳杰）