記者9日從中國鐵路總公司獲悉：為了貫徹落實中央關于推進供給側結構性改革的部署要求，進一步滿足人民群眾日益增長的客運服務需求，近期，鐵路部門在認真聽取兩會代表委員意見建議、廣泛征求社會各界和廣大旅客意見的基礎上，決定開展“鐵路客運服務質量年”活動。（3月10日 人民日報）

有人說，中國人的“出門史”，就是鐵路發展的歷史。2016年春運40天，全國累計發送旅客3.25億人次，同比增加3000萬人次，增長10.2%，創下鐵路春運旅客發送新紀錄。相較于“超過29.1億人次”的全國旅客發送量，這個數字看起來并不太大；但生活經驗告訴我們，在最為繁雜而困難的長途客運中，這個數字顯然是絕對新高。

從一票難求到一份盒飯，就像吐槽春晚成了新民俗一樣，客觀地說，這是特有國情使然，但亦有鐵路客運牽動億萬人心的歷史背景之因。但是中國鐵路建設確實在穩步前行，尤其是“走出去”的高鐵技術等，不僅僅是裨益民生、提振精神。也因此，今年的政府工作報告中，6次出現“鐵路”和“高鐵”關鍵詞，6次提到“一帶一路”建設，充分肯定了“十二五”鐵路工作成就。

宏觀變化是抽象的，微觀服務才是具體的。今年的鐵路春運，相較于往年洶涌的輿情，顯然要平和很多、順暢許多。很多變化是看不見的，但也有些變化是看得見的：比如高鐵線上開普客，又比如開行摩托大軍返鄉高鐵專列，再比如廣州南站的智能機器人“小璐”……供給側的努力、互聯網+的思維，讓春運在擁擠與疲累中，顯出難得的暖意與誠意。

前幾日，有委員稱“高鐵沒必要裝WiFi”，造價高、易損耗，“看風景多好”。此話一石激起千層浪。拋開要不要WiFi不說，火車上最好的風景，除了車窗外的風土人情，更讓人流連而感懷的，恐怕還是客運服務質量的溫馨。從這個意義上說，發軔于兩會民意的“鐵路客運服務質量年”，就是不錯的制度創意。全面調整優化列車運行圖、改善餐飲服務及商品供應、維護良好站車秩序、整治站車衛生環境、完善服務設施、改善服務態度……一樁樁、一件件，直面輿情熱點、便利民眾出行，若真能落到實處、抓住重點，即便春運堵一些、小疏漏防不勝防些，恐怕也能贏得更多的體恤與體諒。

鐵路之變，事關供給側改革，更關切民生冷暖。在開往春天的列車上，決策在變、市場在變、理念在變，唯一不變的，是寄寓中國制造發展的價值皈依，是承載安全優質服務的民生期待。一句話，優質服務，才是火車上最好的風景。