中國經濟正在經歷一場波瀾壯闊的新陳代謝。在傳統增長驅動力減弱的同時，新興的動能正在崛起。這一點在我國樓市和車市消費市場表現得尤為明顯。

２０１４年以來，中國樓市步入調整期。２０１４年全國商品住宅銷售面積下降幅度近１０％，２０１５年住宅銷售面積雖略有增長，但由于庫存高企，房地產上下游行業依然面臨“寒冬”。

退潮之后，方知誰在裸泳。面對樓市傳統消費市場的萎縮，不少家居建材企業選擇關門甚至“跑路”，但市場上也涌現出一批以創新和設計創意為生命線的品牌企業，趁機擴大了市場份額。

定制家具企業“索菲亞”，從２０１４年到２０１５年，銷售業績年均復合增長在３０％以上，其中２０１５年銷售額約為３２億元。索菲亞家居股份有限公司副總經理王飆認為，“索菲亞”贏在“設計開發能力”，是基于中國消費者的需求，以量身定做的理念獲得了市場認可。

在汽車消費市場上，２０１５年，以內燃機為主要驅動力的傳統汽車產業承受著較大的增速下行壓力，近２４６０萬輛車的銷量，雖然同比仍增長４．７％，但增速比２０１４年下降２．２個百分點。然而中國汽車工業協會數據顯示，２０１５年新能源汽車生產３４萬輛，銷售３３．１萬輛，同比分別增長３．３倍和３．４倍，成為我國經濟轉型發展的新亮點。

“２０１５年以來，市場消費者對于新能源汽車、特別是純電動車的接受度大幅增加，在空氣污染等現實壓力下，以電動車為代表的新能源汽車還有非常大的成長空間。”上海國際汽車城（集團）有限公司總經理榮文偉說。

在新華都商學院名譽教授、中國歐洲企業家聯合會執行主席路東看來，在傳統汽車的發展遭遇瓶頸的時候，我國新能源汽車異軍突起，成為我國汽車工業發展的一抹亮色，而且有望成為我國汽車產業“彎道超車”的重要機遇。

在新能源汽車的產銷數據中，純電動汽車的產銷分別為２５．５萬輛和２４．７萬輛，同比分別增長４．２倍和４．５倍。“目前來看，我們在電動車領域的技術水平相對領先。以前都是我們和國外廠商合作，試圖以市場換技術，現在有國外汽車巨頭主動與本土企業合作，開發純電動汽車。”榮文偉說。

榮文偉認為，從技術上而言，我國在電動汽車領域已經不輸于人。傳統汽車強國由于在內燃機領域的強大優勢，發展新能源汽車的動力不足，而我國沒有這樣的“歷史包袱”。目前來看，在電動汽車的電機、電控系統領域，我國已經有著一定的技術比較優勢。

專家預計，在人口結構和消費傾向變化下，旅游、體育、文娛、美容、智能電視、智能家居等消費將在２０１６年實現快速增長。（完）