本報訊 “我省2014年已成為甲醇汽車試點，吉利甲醇汽車生產基地項目去年11月也正式在貴陽開工，這給貴州、貴陽發展甲醇經濟帶來了大好機遇。”在省政協十一屆四次會議上，民革貴州省委提交了《關于以甲醇汽車試點為契機加快貴陽甲醇經濟發展的建議》。

在接受記者采訪時，省政協委員殷勤說，開展甲醇汽車試點，是貴州、貴陽守住發展和生態兩條底線的內在要求。甲醇的原料多是高硫高灰的劣質煤，推廣利用甲醇燃料，有利于實現我省煤炭資源優勢向經濟優勢就地轉化，也有利于延伸煤化工產業鏈。不僅如此，利用合成氨制取合成氣也可聯產甲醇，這樣可推動氮肥工業生產由虧損型向效益型轉化。

“與傳統動力汽車相比，甲醇汽車在碳氧化物、氮氧化物及可吸入顆粒物的排放上，均大幅減少，其中PM2.5的排放可降低80%以上。”殷勤介紹，汽車使用甲醇燃料比使用汽油更具經濟性，汽車燒甲醇成本僅相當于耗油成本一半左右。據調查，一輛普通家用轎車百公里消耗汽油為8升左右，按每升5.8元的價格計算，跑100公里花費46.4元。相同排量的汽車燃料換成甲醇后，百公里需消耗12升甲醇，但甲醇的價格只需每升2元左右，跑100公里只需花費24元。

“目前貴州甲醇工業也已有一定基礎，年產甲醇現已接近170萬噸，按照規劃，預計到‘十三五’時期甲醇年產能將突破1000萬噸。”殷勤說，民革貴州省委為此建議，省委省政府將發展甲醇經濟作為“十三五”期間的發展戰略，成立省甲醇經濟發展領導小組，統籌全省甲醇經濟發展工作；為配合貴陽市甲醇汽車產業發展，在2017年前將全省其他8個市州全部納入甲醇汽車試點范圍，在全省范圍內統一規劃布局，按照工信部發布的甲醇加注站點建設規范，建設獨立性強的甲醇加注體系；以吉利甲醇燃料標準為基礎，盡快出臺我省車用M100甲醇燃料標準、鍋爐用甲醇燃料標準、甲醇鍋爐排放標準，把甲醇工業發展引入法制化的軌道上來；大力發展合成氨生產企業進行合成氨聯產甲醇改造，引導部分煤氣生產企業轉產甲醇，真正實現生態和經濟發展的雙贏。

（本報記者 黃圣杰 陳雷）

■場外連線

綠色能源“黔景”看好 甲醇經濟呼之欲出

昨日，針對民革貴州省委的建議，記者采訪了相關部門和企業的多位人士，他們都表示看好甲醇這一綠色能源的前景，認為貴陽應該抓住甲醇汽車試點城市契機，發展好甲醇經濟。

“從能源結構、產業發展、環境保護等方面來看，應用甲醇能源意義重大。”市工信委原材料裝備處處長王強介紹說，貴州目前每年所需的120萬噸汽油全部依賴外運。“我省煤資源豐富，產能也遠遠過剩。而甲醇可從煤制取，推廣甲醇燃料、發展甲醇經濟，既能夠消化本省大量的過剩產能，拉動煤化工產業的深度發展，又可以減輕我省對成品油的依存程度。”

目前，《貴陽市甲醇汽車試點實施方案》已通過工信部批準，《方案》明確貴陽將在今年12月前，共推廣應用甲醇汽車1400輛；力爭到2017年底，在全市出租車、駕校車、公務車等領域完成1700臺甲醇汽車推廣應用；到2020年，在我市甲醇汽車生產線建成投產后三年內，全市甲醇汽車市場推廣應用達到1.5萬臺。

去年，貴陽市首批100輛甲醇出租車在貴州吉德士出租汽車有限公司投入運營。“目前，我們一共有300臺甲醇汽車，在線運營的有250臺，爭取春節前后全部上線。”該公司總經理陳貴生說，甲醇汽車可以有效減少汽車尾氣排放，與汽油車的使用壽命、耐久度相同，動力性能甚至超過汽油車，還具有購置成本低、使用成本低、售后維修保養成本低的優勢。“推動甲醇汽車產業發展需要多方努力，堅持統一管理、統一規劃、分步實施、協調發展的原則。同時，在政策和資金上大力支持和引導。”

開磷息烽合成氨公司是貴陽最早探索甲醇規模生產的企業之一，自2011年起，開磷甲醇汽油就開始在貴陽市公共交通系統中使用。“貴陽正進行甲醇汽車試點，甲醇的發展市場空間將會很大。”該公司總經理王太松說，聯產甲醇是開磷煤化工產業的深度發展舉措，合成氨公司現有35萬噸甲醇生產規模，下一步將做好甲醇汽油添加劑等的研發工作，更好地滿足市場需要。

“貴州煤炭資源豐富、價格相對便宜，近年來又大力建設生態文明，這是吸引我們在貴陽扎根甲醇行業的原因。”貴和隆醇基燃油開發有限公司總經理童開貴說，看好貴陽甲醇化工的前景，該公司目前已在貴陽建有一處年產醇油20萬噸的生產基地，成功研制出車用環保型甲醇汽油、甲醇柴油及高效清潔鍋爐醇基燃料油，目前“娃哈哈”貴陽生產基地已率先使用了這一醇基燃料。“未來，甲醇汽車、甲醇燃料在貴州、貴陽將逐步推開，我們的醇油大有用武之地。”童開貴說。

本報記者 黃圣杰 陳雷