資料圖：“雙十一”全民網購狂歡節過后，物流快遞迎來高峰。張云 攝

　　快遞員：工作強度確實太大 “輕拿輕放”有點難

　　“當前快遞量那么大，拋扔行為幾乎在每家快遞企業都存在”；“拋扔也是出于無奈，公司對時效要求越來越高”；“快遞員在工作中會‘拋扔’的多是不易碎的包裹，大多數時候并非故意”……在記者的走訪中，對于新規中的拋扔處罰，許多快遞員也紛紛道出各自的無奈。

　　快件數量太多，時效要求太快，這是中國快遞業近年來發展與競爭的縮影。根據官方數據，自2007年以來，中國快遞行業發展迅猛，2014年全國快件量突破146億件，躍居世界第一。

　　百世匯通的一名快遞員胡然向中新網記者吐槽稱，自己每天一般要投遞一百多件包裹，“量大的時候，有時我也會選擇拋扔快件，不過，拋扔前，我都選擇那些摸起來較軟且感覺不易損壞的快件，可能易碎的物品，我肯定會輕拿輕放。”

　　“我也拋扔過快件，特別是工作量特別大的時候，如果不那樣做，工作真的很難完成。”郵政速遞的快遞員李斌表示，快遞員大多都不會故意拋扔快件，因為如果包裹損傷的話，快遞員不僅要賠償貨物，還要面對公司對自己的罰款。

　　“我們單位就有相關制度來規范快遞員的投遞行為，各個快遞服務點都有監控。”李斌說，“如果今后拋扔快遞會被罰款，我肯定會盡量輕拿輕放包裹，但這樣，我的投遞時效肯定受影響，工作量也勢必要增加。”

　　除了擔心今后的工作量有可能增加外，許多快遞員也提出疑問，今后是否每一件包裹都需要輕拿輕放？

　　記者注意到，在2012年5月實施的快遞服務“國標”中，其實已經對快遞員分揀包裹進行了明確的規定：分揀“不應野蠻操作，快件分揀脫手時，離擺放快件的接觸面之間的距離，不應超過30厘米，易碎件不應超過10厘米。”

　　順豐快遞員工蘇元對記者表示，拋扔快件最常出現在快遞分揀環節上，如果分揀員在分揀包裹時一直輕拿輕放，那么整個快件投遞流程就會被拉長，顯然，投送效率降低，各方也都不樂意接受。