央廣網(wǎng)北京11月19日消息 據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，11月18日，由中車(chē)四方股份公司設(shè)計(jì)制造、擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的時(shí)速350公里中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組，在大西客運(yùn)專(zhuān)線原平西至陽(yáng)曲西段，成功跑出了385km/h的試驗(yàn)速度，各項(xiàng)技術(shù)性能表現(xiàn)優(yōu)異。

中車(chē)四方總工程師梁建英介紹，時(shí)速350公里的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組今年6月下線，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化的重大創(chuàng)新項(xiàng)目，也是未來(lái)高鐵走出去的重要技術(shù)平臺(tái)。

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組采用正向設(shè)計(jì)，全面自主掌握核心技術(shù)，并在列車(chē)的智能化、安全性、舒適度和節(jié)能降耗等方面加大了創(chuàng)新力度，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

6月30日起，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在北京鐵科院進(jìn)行了為期近四個(gè)月的環(huán)線試驗(yàn)，順利完成了靜態(tài)和時(shí)速160公里以下速度等級(jí)的低速試驗(yàn)。10月24日抵達(dá)大西客運(yùn)專(zhuān)線原平西至陽(yáng)曲西綜合試驗(yàn)段，開(kāi)始更為關(guān)鍵的高速試驗(yàn)。

大西線原平西至陽(yáng)曲西綜合試驗(yàn)段線路條件復(fù)雜，不僅有橋梁隧道，沿途還有國(guó)內(nèi)坡度最大的路段（坡度達(dá)千分之三十），以及8000米半徑的大彎道，按照型式試驗(yàn)大綱要求，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在該試驗(yàn)段進(jìn)行最高達(dá)385km/h的高速試驗(yàn)。這標(biāo)志著在完成靜態(tài)、低速試驗(yàn)后，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組順利通過(guò)了高速試驗(yàn)關(guān)鍵“大考”，取得重要階段性成果。

在此之前，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組在試驗(yàn)段已經(jīng)按照時(shí)速160-370公里的不同等級(jí)，完成了逐級(jí)測(cè)試和驗(yàn)證，18日當(dāng)天下午，正式以385km/h的速度試跑。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)結(jié)果，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組以385km/h高速運(yùn)行時(shí)，列車(chē)的動(dòng)力學(xué)性能、空氣動(dòng)力學(xué)、弓網(wǎng)受流、牽引性能、噪聲等各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)均表現(xiàn)優(yōu)異，全部達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。

除了高速試驗(yàn)，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組還將在大西線進(jìn)行重載試驗(yàn)，預(yù)計(jì)全部型式試驗(yàn)2016年2月完成，之后還要投入60萬(wàn)公里線路的運(yùn)用考核。