“打不死就嫁”的模式在2015年迅速流行。從年初滴滴快的合并時的“活久見”（活的時間久什么事都能見到），到年尾美團大眾點評合并時集體的見怪不怪，2015年的互聯網，從相殺到相愛，快的只需要一個長假的時間。“從此，王子和公主開始了幸福的生活。”童話故事的結尾卻是現實文學的開頭，可然后呢？恐怕是當事人不愛說，好事者最關心的問題。

　　2015，流行“打不死就嫁”

　　2015年，互聯網江湖的婚喪嫁娶讓人眼花繚亂，始自滴滴快的的“情人節計劃”，卻顯然并不會終止于美團大眾點評的“長假密語”。

　　2月14日，滴滴打車與快的打車實現戰略合并；4月17日，58同城宣布戰略入股趕集網；5月22日，攜程投資藝龍，成為藝龍最大股東；10月8日，美團與大眾點評宣布合并。

　　結婚誓詞也越來越精彩。

　　滴滴快的宣布合并時，滴滴打車CEO程維“打則驚天動地，和則恩愛到底！”的評價，難掩22天便完成合并的興奮之情，快的打車CEO呂傳偉則用“中國有句古話叫‘不打不相識’，也有‘一笑泯恩仇’的說法”直抒胸臆。58趕集合并時，58同城CEO姚勁波評價：“很多人可能一下適應不了，昨天還在浴血內戰，明天我們就要一致對外了。”而趕集網CEO楊浩涌則用“從黃沙漫天到今天的萬里晴空，中間只隔了一場狂風。趕集就站在這場風口上”來作為內部信的開頭，宣布用合并結束與58的十年激戰。果然，到了美團大眾點評合并時“相殺到相愛轉變只需一個長假”，“既往不戀，縱情向前”，美團CEO王興在內部郵件中的金句被廣為傳頌。

　　過于密集的集體婚禮，讓看客變得理性客觀起來。鮮少再有人評價“又相信愛情了”，“沒有永遠的敵人，只有永恒的利益”成為主流觀點， “打不死就嫁”模式的背后，其實是資本、環境、市場變化的必然。

　　婚姻背后，是繞不開的資本

　　10年前的互聯網，講究的是“相濡以沫，不如相忘于江湖。”花前月下過也好，針鋒相對過也罷，既然一山容不得二虎，各退一步，你在梅邊，她在柳旁，名義上是老死不相往來，實則是各守一方寸土，卻絕不越雷池半步。

　　但當你拿了投資人的錢，身家性命乃至上下老小都攥在別人而且是好多個別人手中時，那些獨來獨往的大俠顯然已經絕種。斗則兩害，合則雙贏，是這些互聯網公司及其背后資方的共識。

　　當不燒錢就活不下去的O2O遭遇資本寒冬論，“和親”是既不傷面子又能快速解決膠著戰事的良計。“我們和快的走到了一起，還拉著騰訊和阿里走到一起，一定很多人驚呼，又相信愛情了。”程維所言的“愛情”當然只是調侃，合并后的實際好處才真正堅定了投資人的信心。

　　從O2O的興起到現在的繁榮，背后的支撐力量之一就是資本，“燒錢買市場”是常態。有投資人坦言，O2O是最近幾年風投的重點方向，但這些年資本在O2O領域的配置有點過大，企業為了爭搶市場，只能靠瘋狂貼錢促銷，讓整個行業非理性發展，這是對資本的浪費。不將雞蛋放在同一個籃子里，其實也是大多數投資機構的基本原則。選擇一個大市場，投資2家以上有潛力的公司，如果在競爭中短期內不能形成一家獨大的格局，則盡力推動二者的合并，做大新公司的規模和估值，迅速推上市之后再套現離場。這也是諸如華興、紅杉等機構同時參與當事雙方投資的基本邏輯。

　　合并后誰更幸福？

　　從目前來看，滴滴快的無疑是合并效果最好的一對兒。早在合并當初，滴滴快的總裁柳青便強調盡管兩家合并了，但仍需要大量補貼。事實上也是如此，在合并后長達半年的時間，由于發展快車、順風車、代駕等新業務線的需要，滴滴快的的補貼并沒有停止，消費者擔心的“合并就沒有優惠券”的情況并沒有出現。柳青也曾多次表示，合并是由管理團隊主導，不是投資方主導的。滴滴快的是很有斗志的團隊，也很團結，今天融合的如此順利，在互聯網界都是少見的。

　　之所以順利，一方面是因為文化的趨同感。柳青表示，滴滴快的在文化的整合上比較幸運，因為滴滴創始團隊都來自阿里，而阿里又是快的的股東。其次，雙方的品牌并不完全重合，主打的城市并不一樣。由于滴滴快的集團業務線繁多，也誕生了內部創業機會，因此員工的融合也較為順利。但無論如何，快的打車App如今已是名存實亡。

　　58同城和趕集的合并則一度不被外界看好。原本準備登陸資本市場的趕集無奈“賣身”，但資本市場對其合并的態度也比不上對滴滴快的的態度積極。前者的估值相比合并前增加了一倍以上，后者的市值相比合并后的高點已經跌掉近40%。

　　剛剛合并不到一周的美團和大眾點評也傳來了不和諧聲音。近日，美團銷售人員在朋友圈發聲明稱，美團將全權負責高頻業務（如餐飲、按摩等），如有人冒充大眾點評要求商家上線，千萬不能答應，并要把冒充人的電話發給美團。對于這個聲明，美團和大眾點評回應稱屬于個別員工行為，已經對相應員工進行了嚴肅處理。但由于團購業務自身的單一屬性，美團和大眾點評的磨合顯然還需要更長的時間。