新華網杭州9月17日電（記者陳曉波）從下調“份子錢”，到擬取消“份子錢”，并厘清產權關系，杭州出租車改革廣受關注和好評，原因在于明確以市場為導向，真正觸動深層利益格局，做法值得各地借鑒。出租車改革不是傳統出租車和互聯網專車的零和博弈，而是打破既得利益，順勢而動，最終目的是為了增加百姓的獲得感。

　　在不少城市，“打車難”已成為一項公共治理難題，影響城市形象和百姓出行。傳統出租車行業早已積弊重重，互聯網專車只是新的導火索。深究背后的原因，“份子錢”高、產權混亂、管理層級復雜等已成社會共識，而最飽受詬病的莫過于政府收取的經營權有償使用金。

　　應當說，一些地方政府和出租車企業為應對互聯網專車的沖擊，采取了諸如下調“份子錢”、放開出租車承包費等舉措，取得一些成效。但也有一些地方政府和企業采取“鴕鳥策略”，還有一些甚至喊著“改革”的口號逆潮流而行，以為含了“金鑰匙”，就有了永遠的市場。這樣的改革就沒有找對著力點，背后的主要原因就是沒有對不合理的既得利益動真格。

　　出租車改革，最重要的是厘清政府和市場的關系，讓政府的歸政府，讓市場的歸市場，“市場的手”應在出租車行業中發揮主導作用；最關鍵的是政府和出租車企業要敢于直面問題，破除利益羈絆；最終目的則是為了適應新業態，惠及民生。

　　出租車和互聯網專車之間并非零和博弈，如果能夠取長補短、互為補充，對穩定行業生態、提升行業服務水平、豐富消費者多元化的出行需求具有積極意義。當出租車行業逐漸由政府管控轉向市場自主調節時，政府部門也應扮演好監管和執法的角色，保障消費者的權益。

　　杭州出租車改革力度之大，某種程度來說在于這個城市得互聯網風氣之先，最能感受到行業冷暖。希望這一陣新風能吹遍神州大地，有更多的政府和企業參與到這場改革中。