方案解讀

　　階梯式優(yōu)惠400元封頂

　　每自然月內(nèi)，乘客乘車使用市政交通一卡通支出累計滿100元后，超出部分給予8折優(yōu)惠；滿150元后，超出部分給予5折優(yōu)惠；支出累計達(dá)到400元后，不再享受打折優(yōu)惠。

　　如果乘客每月22個工作日出行，每個工作日乘坐2次軌道交通，每次票價5元的話，優(yōu)惠后全月平均每次票價實際為4.1元。

　　根據(jù)目前路網(wǎng)實際客流情況測算，優(yōu)惠后，98%的乘客月支出將在200元以內(nèi)。對于通勤出行來說，優(yōu)惠后，93%的乘客月支出約在200元以內(nèi)。

　　兒童乘車免票身高提至1.3米

　　繼續(xù)保持特定人群優(yōu)惠政策。軌道交通繼續(xù)給予離休干部、解放軍士兵、武警士兵、傷殘人民警察、盲殘人士、殘疾軍人、見義勇為人員等7類特定人群免票優(yōu)惠政策。 考慮兒童身高普遍提高的實際狀況，本次將兒童乘車免票身高由1.2米提高至1.3米。

　　將適時推出低峰優(yōu)惠通勤優(yōu)惠

　　軌道交通運營企業(yè)將適時推出低峰優(yōu)惠票價以及定期票（日票、周票、月票、季票、年票）、特定線路通勤票等差別化票種。

　　超9成乘客單次票價在6元以內(nèi)

　　具體來看，聽證方案中軌道交通的平均運價率約每人每公里0.29元，與上海基本相當(dāng)，略低于廣州、深圳等地。

　　兩個方案單次票價在6元以內(nèi)的乘客分別占92.69%和94.34%。

　　通勤族月均支出約190元

　　按照2013年路網(wǎng)實際統(tǒng)計的乘客月平均乘坐軌道次數(shù)11次測算，乘客月平均支出分別為48.4元和47.3元，月增支26.4元和25.3元。

　　對通勤乘客而言，按照平均每天乘坐2次軌道交通，每月22個工作日測算，乘客月平均支出分別為194元和189元，占城鎮(zhèn)居民人均可支配收入的5.3%和5.2%，低于2007年票價改革前7%的水平。（本報記者 孫文文）