2007年初，廣漢小漢鎮柳林村村民唐興鳳在石亭江邊放牛，偶然發現一個“鐵砣砣”，他和親友用盡九牛二虎之力才將這坨“廢鐵”搬回家。后經文物保護部門查證，這竟然是珍貴文物。

　　歷時7年研究，德陽市文物考古研究所所長劉章澤帶領他的團隊于昨日公布了這一研究成果：雒江橋墩。權威專家稱，這是我國發現最早的鐵橋墩，漢代考古中發現的最大鐵鑄件，也是漢代考古首次發現的工程鐵鑄件，它再現了漢武帝西南大開發的歷史場景。

　　>村民發現

　　古橋墩“出土” 被誤當廢鐵拉回家

　　石亭江發源于什邡紅白鎮，是長江支流之一。

　　2007年2月的一天，廣漢市小漢鎮柳林村村民唐興鳳像往常一樣在石亭江河灘上放牛。這時，他發現一鐵質柱狀物，發現時被厚厚的一層類似卵石沙土的硬殼包裹，表面銹跡斑斑。

　　“看上去銹跡斑斑的，不曉得是啥子？”事后唐興鳳回憶稱，由于好奇心驅使，他隨手撿起一塊石頭，用力敲擊了幾下，意外的一幕出現了，柱狀物的包裹物被敲落后，顯現出里面鐵質的內層。

　　“原來是一坨廢鐵。”驚喜之余，唐興鳳顧不得在河邊吃草的牛兒，連忙跑回家叫來10多名親友，眾人找來工具將柱狀物外殼剝去，丟棄于河灘上，10多人手抬肩扛將這坨笨重的“廢鐵”裝上農用三輪車，運回家中。

　　唐興鳳一家在河道里面撿到重量超過1噸的“廢鐵”一事在當地不脛而走，不少村民前往他家看熱鬧。

　　在看熱鬧時，有細心的村民發現，鐵柱子上有繁體字，意識到可能是文物，有人撥打了當地派出所的電話求助。

　　接到電話后，副所長劉軍帶人前往現場查看。“鐵質柱狀文物，上鑄有篆書銘文，當時初步判定為鐵橋墩。”劉軍介紹，“通過現場查看，發現鐵柱上鑄有‘廣漢郡雒江橋墩’等字樣，初步定為古代鐵橋墩。”

　　“除了年號看不清楚，其他字樣都非常清楚。”劉軍回憶稱，在講明文物保護政策后，唐家人主動上交了該文物，文物管理部門給予了唐家一些物質獎勵。

　　>考古發掘

　　鐵橋墩發現地 曾有一座跨江浮橋

　　鐵橋墩發現點位于大件路石亭江大橋南約420米石亭江西岸河灘。德陽市考古所所長劉章澤帶領德陽、廣漢兩地文物管理部門人員對橋墩發現地進行了試掘和調查，并在河灘上發現了被剝落的橋墩外殼（外范）及少量漢代陶片。除了鐵橋墩，考古人員還在現場發現橋墩外范殘皮29塊；11片陶片；陶質有泥質灰陶、夾砂黃褐陶；器形有盆、缸等；筒瓦1塊；板瓦7塊。

　　“共發現29塊碎范，由黏土和砂石配制。”據介紹，鐵橋墩外范陰面細膩光潔，陽面與砂石呈黏結狀態。大小不一，最大的一塊長寬約40厘米，2塊為凹槽位置的殘塊。其中8塊有字，均為篆書，分別為“雒”、“郡”、“廣”“江”、“重”、“年”等字。

　　“當地口口相傳這里曾有一座古橋，曾是村民過往石亭江的通道。”劉章澤介紹說。記者現場走訪了解，原來此處有一座古橋叫老浮橋（音），以前河床寬度只有現在的二分之一，現河床寬約320米，發現點的橋基在上世紀50年代即被破壞。“石板被用于修寶成鐵路橋，后來采砂又被破壞殆盡。”村民介紹稱，“此前幾戶靠河而居的村民早年還曾撿到過7件鐵牛，每件長約20厘米，重10余斤，形似水牛。”

　　昨日，在三星堆博物館，成都商報記者見到了這件館藏文物———鐵橋墩，它現在已經在有高科技恒溫、恒濕、防火、防盜設施的成列館里面被保存起來。

　　鐵橋墩概況

　　據三星堆博物館提供的數據：鐵橋墩高1.15米，底部直徑0.55米，頂部寬0.45~0.47米。上部中間有寬0.16米、深0.5米的凹槽。

　　鐵橋墩文字解讀

　　●“雒江”又稱雒水、洛水，即今石亭江

　　●漢代“三十斤為均，四均為石”， 漢二斤合今一斤(市斤)，每斤250克，“四十五石”相當于今1.35噸，實際重量1.38噸（含凹槽、榫孔中未清理范芯）

　　●“太始”年號有四個，西漢武帝劉徹（前96-前93年）、十六國前涼張玄靚（355-363年）、南朝侯景（551-552年）、渤海簡王大明忠（818年）

　　關于鐵橋墩的猜測

　　功能

　　“專家考察和論證后認為，通過對外范結構的分析，該橋墩采用失蠟法整體澆鑄而成，鐵橋墩為建設浮橋的地錨可能性較大。”

　　遺憾

　　“鐵橋墩發現時仍被外范包裹，可能尚未用于實際建橋，也許是發生戰爭，也許是發生洪水等原因，橋還沒有建起就成了半拉子工程。”

　　意義

　　“從鐵橋墩體積來，橋的規模應該比較大。”劉章澤介紹，橋墩時代為西漢武帝時期，它的鑄造建設應該和漢武帝開發西南有關。

　　歷史意義

　　在漢代屬“大器”

　　是我國發現最早鐵橋墩

　　“西漢雒江橋墩有橋名和紀年，是目前我國發現最早的鐵橋墩，是目前漢代考古中發現的最大鐵鑄件，也是漢代考古首次發現的工程鐵鑄件。”劉軍稱，鐵橋墩是漢武帝時期“縣官鼓鑄鐵器，大抵多為大器，不給民用”的“大器”。

　　省文物考古研究院院長高大倫等專家21日到廣漢三星堆博物館查看了雒江橋墩，并給了極高評價。“雒江橋墩是蜀道交通史上珍貴實物資料，對研究蜀道交通史，對古蜀道申遺具有非常重要的意義。”他介紹，它再現一個具體的橋梁工程建設，是中國乃至世界橋梁史上重要的實物資料，對研究漢代冶煉鑄造、橋梁、交通和政治、經濟等方面提供了可靠的科學依據,具有重要的考古和歷史價值。

　　或是浮橋地錨

　　再現漢武帝大開發西南

　　“專家考察和論證后認為，通過對外范結構的分析，該橋墩采用失蠟法整體澆鑄而成，鐵橋墩為建設浮橋的地錨可能性較大。”劉章澤介紹，“浮橋的主纜必須牢固地錨于兩岸的地錨上。地錨一般采用鐵柱、石柱和木柱。”浮橋船只都系在纜上，當水流沖擊船只時，船只彎曲，所以早期浮橋均為“曲浮橋”。“老浮橋”（音）遺址不是垂直于河床,其走向是右偏30度左右沿橋墩發現地點到石板引道位置，此確為浮橋可能性較大。

　　此前發現最早和最重要的浮橋地錨見于山西永濟蒲州古城黃河蒲津渡遺址。“蒲津渡遺址時代為唐，兩者時代相去甚遠，規模、形制的可比性并不大，但這是雒江橋墩唯一可對比的實物資料，這也充分說明雒江橋墩在橋梁史上的重要地位。”

　　“以前河床寬度只有現在二分之一，現河床寬約320米，從橋墩體積來看，橋的規模應該比較大。”劉章澤介紹，橋墩時代為西漢武帝時期，它的鑄造建設應該和漢武帝開發西南有關。因此，它可以再現歷史場景，長150多米的浮橋，橫跨石亭江，應該為西漢武帝西南大開發時期重要的“國道”浮橋。

　　“鐵橋墩發現時仍被外范包裹，可能尚未用于實際建橋，也許是發生戰爭，也許是發生洪水等原因，橋還沒有建起就成了半拉子工程。”劉章澤介紹，這是一個遺憾，至于當時橋梁是否已開工或建成投用，有待進一步考古發掘確認。