分析 1

　　帶牌拍賣車輛有何影響？

　　改變“高流拍率”現象

　　一些法院人士表示，此前在北京實行小客車嚴格限購的背景之下，司法拍賣“裸車”流拍率相當高。西城法院法官童飛就曾指出，一般人不愿意通過嚴格繁瑣的司法程序競拍二手車，如果再不能“曲線搖號”，司法拍賣小客車流拍在北京將成為普遍現象。

　　若小客車流拍，而申請執行人沒有購買小客車的指標，申請執行人無法通過以物抵債的方式將小客車過戶到自己名下，從而實現自身合法權益。法律還規定，如果申請執行人在流拍后不同意以物抵債，該財產將返還給被執行人。

　　帶牌拍賣若實施，“搖號大軍”里不少人會參與競拍，可改變流拍率嚴重的局面。

　　分析 2

　　帶牌拍賣會否擴至公車？

　　專家建議公車處置時帶牌拍賣

　　公車拍賣是公車改革一個重要環節。北京清理公車后是否會采取拍賣的形式，目前并無定論。但北交所8月宣布，年內將拍賣5000輛中央公車。

　　車改專家、湖北省統計局副局長葉青建議，雖然北京嚴格實施小客車數量調控政策，依然可帶牌拍賣公車。帶牌拍賣只是在“消化”北京汽車的存量，不意味著新增車輛，同限購并不矛盾，且帶牌拍賣可助公車賣個好價錢，實現國有資產的保值增值。

　　業內人士指出，北京車牌的附加價值很可能遠遠超過拍賣車輛本身價值，拍賣價格會明顯上揚。據報道，2011年北京曾允許通過競拍法院拍賣車得到車牌。一輛底價8700元奧拓拍出了5.2萬元“天價”。