人物

　　曾常年靠火車(chē)通勤

　　便捷省時(shí)還能吃早餐

　　家住豐臺(tái)的王先生在東三環(huán)上班，看到網(wǎng)上流傳的乘火車(chē)上下班的攻略后，引起了他的一段回憶。他告訴記者，從1993年開(kāi)始，他當(dāng)時(shí)上班都會(huì)選擇在豐臺(tái)火車(chē)站坐火車(chē)到北京站后，再換乘公交車(chē)抵達(dá)單位。

　　王先生回憶說(shuō)，由于當(dāng)時(shí)北京的地鐵線路還沒(méi)有修到他家附近，如果從他家到單位，他需要先從家換乘一次公交車(chē)到南三環(huán)后再換乘到單位的公交車(chē)，整個(gè)過(guò)程需要2個(gè)多小時(shí)感覺(jué)十分痛苦。而后來(lái)他選擇坐火車(chē)后，每天僅需50多分鐘就能到單位了。

　　“那個(gè)時(shí)候豐臺(tái)火車(chē)站還是個(gè)大站，有很多火車(chē)都經(jīng)過(guò)這里，隨時(shí)過(guò)來(lái)就能上車(chē)。”王先生回憶說(shuō)，“而且上車(chē)后還能到餐車(chē)買(mǎi)油餅和粥吃早餐，比坐公交車(chē)可舒服多了！”

　　隨著北京地鐵公交線路的發(fā)展和豐臺(tái)火車(chē)站封閉改造，如今王先生也告別了坐火車(chē)上下班的日子。

　　延展

　　發(fā)展市郊鐵路

　　北京正在規(guī)劃

　　據(jù)媒體報(bào)道，今年7月27日今年兩會(huì)上市政協(xié)委員關(guān)于“發(fā)展市郊鐵路，破解北京交通擁堵難題”的建議已有辦復(fù)結(jié)果，北京規(guī)劃部門(mén)表示，正在組織與河北、天津進(jìn)行交通特征及數(shù)據(jù)的對(duì)接，包括懷柔、平谷等4個(gè)遠(yuǎn)距離新城以及燕郊、廊坊、涿州等東部和南部周邊城市，將研究利用既有的鐵路資源開(kāi)行市郊列車(chē)，可1小時(shí)通達(dá)北京中心區(qū)。

　　北京市規(guī)劃部門(mén)當(dāng)時(shí)表示，對(duì)于目前正在研究的幾條市郊鐵路，京沈客專(zhuān)規(guī)劃了從星火站至順義、懷柔、密云的市郊鐵路。而京張城際目前正在可行性研究階段，這條線路則規(guī)劃開(kāi)行從延慶至北京北站的市郊鐵路。這兩條線路會(huì)與城際鐵路套跑，就是除了城際鐵路外，還會(huì)運(yùn)行短途的市郊鐵路線路，頻次為12分鐘一趟。未來(lái)燕郊、廊坊、涿州等東部和南部周邊城市，也將研究通過(guò)市郊鐵路連接北京中心區(qū)，可1小時(shí)通達(dá)。

　　本版文/本報(bào)記者 池海波 實(shí)習(xí)記者 王程央 姜雅文