無(wú)錫地鐵一號(hào)線之

　　相互交通篇

　　A蘇州到無(wú)錫，

　　每天有172趟火車(chē)

　　商報(bào)訊(記者大秋 )記者昨日從中國(guó)鐵路客戶服務(wù)中心指定網(wǎng)站12306網(wǎng)站獲悉，每天從蘇州到無(wú)錫一共有172趟列車(chē)，從只要15分鐘的高鐵列車(chē)，到20來(lái)分鐘的動(dòng)車(chē)，以及半小時(shí)左右的普通列車(chē)，反正不管什么車(chē)，基本都能在半小時(shí)內(nèi)到達(dá)。當(dāng)然，價(jià)格也是非常親民的，高鐵列車(chē)二等座票價(jià)19.5元，普通列車(chē)硬座最便宜只要9元。而且最為關(guān)鍵的是，到蘇州火車(chē)站可以乘坐蘇州軌交2號(hào)線直達(dá)，出了無(wú)錫火車(chē)站，也有地鐵可零距離換乘。

　　下面，記者為大家推薦早上去無(wú)錫和傍晚回蘇州的火車(chē)車(chē)次。

　　早上8點(diǎn)-10點(diǎn)：G7036(08:01-08:16)、D2212(08:09-08:30)、D5452(08:14-08:35)、G7038(08:19-08:46)、G7004(08:27-08:42)、D3064(08:40-08:55)、G7202(08:50-09:09)、G7042(09:13-09:28)、G7006(09:27-09:42)、G7124(09:32-09:47)、D3022(09:40-09:55)、G7204(09:55-10:11)、K290(09:55-10:23)。

　　下午5點(diǎn)-7點(diǎn)：G7068(17:01—17:16)、K372(17:06—17:34)、K2902(17:15—17:44)、G7140(17:19—17:34)、G7022(17:27—17:42)、K464(17:35—18:03)、D3042(17:40—17:55)、K152(17:48—18:16)、G7142(17:52—18:14)、1342(18:06—18:34)、G7256(18:17—18:32)、K188(18:17—18:45)、G7024(18:27—18:42)、K1332(18:32—19:00)、D3046(18:32—18:48)、G7144(18:43—18:58)、D3136(18:48—19:04)、G7074(18:53—19:15)。

　　B蘇錫間公交

　　可無(wú)縫對(duì)接

　　商報(bào)訊(記者管有明)蘇州和無(wú)錫間可以通過(guò)公交換乘實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，換乘點(diǎn)設(shè)在望亭首末站。

　　目前，開(kāi)往望亭首末站的公交線路有85路、851路、852路、854路、855路、856路，主要是相城區(qū)開(kāi)過(guò)去的。如果住在市區(qū)，可以先乘軌交2號(hào)線至火車(chē)站南廣場(chǎng)，或是乘其他公交線路至汽車(chē)北站等站點(diǎn)，再乘85路轉(zhuǎn)乘。

　　由望亭開(kāi)往無(wú)錫的公交車(chē)，以前叫7路(無(wú)錫)，現(xiàn)更改為望亭專(zhuān)線，終點(diǎn)站為無(wú)錫公交三場(chǎng)，全線共有30個(gè)站點(diǎn)。具體發(fā)班時(shí)間為：6:12、7:02、7:32、7:57、8:22、8:52、9:22、10:22、10:52、11:32、12:12、12:52、13:32、14:12、14:52、15:32、16:12、16:52、17:32。目前，望亭專(zhuān)線終點(diǎn)站已設(shè)在了望亭首末站，也就是說(shuō)，乘85路等公交車(chē)至望亭首末站，可以直接轉(zhuǎn)乘望亭專(zhuān)線，真正實(shí)現(xiàn)了零距離換乘。

　　無(wú)錫地鐵一號(hào)線之

　　記者探訪篇

　　起步價(jià)兩元，基本上兩分鐘一站

　　昨天是無(wú)錫地鐵1號(hào)線試乘首日，雖然天空還飄著小雨，但依舊不能抵擋市民們?cè)嚦说臒崆椤?jù)統(tǒng)計(jì)，截至上午10點(diǎn)，地鐵共進(jìn)站4000人，首日試乘的人流量達(dá)到了3萬(wàn)人次。

　　新開(kāi)通的無(wú)錫地鐵一號(hào)線，和已經(jīng)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)了幾年的蘇州軌道交通一、二號(hào)線究竟有啥不同呢？拿著一張地鐵試乘體驗(yàn)券，商報(bào)記者饒有興趣地親身體驗(yàn)了一把。

　　基本上兩分鐘一站

　　停車(chē)時(shí)間都為15秒

　　無(wú)錫地鐵一號(hào)線的運(yùn)行速度，基本上是兩分鐘一站。和蘇州輕巧靈便的軌道交通相比，無(wú)錫開(kāi)通的是地鐵交通，空間較大，運(yùn)營(yíng)速度上感覺(jué)更快。

　　列車(chē)上，記者沿途一路“掐表”，記錄下了無(wú)錫地鐵試乘首日的分分秒秒——9:37走進(jìn)地鐵無(wú)錫火車(chē)站車(chē)廂，9:39到達(dá)勝利門(mén)站，9:40到三陽(yáng)廣場(chǎng)站，9:42到南禪寺站、9:46到談渡橋站、9：48到太湖廣場(chǎng)站、9:50到清名橋站、9:52到人民醫(yī)院站、9:54到華清大橋站、9:56到揚(yáng)名站、9:58到南湖家園站、10:00到塘鐵橋站、10:02到金匱公園站、10:04到市民中心站、10:06到文化宮站、10:08到江南大學(xué)站。

　　基本上兩分鐘走一站，個(gè)別站臺(tái)運(yùn)行時(shí)間稍微有點(diǎn)長(zhǎng)(比如南禪寺站到談渡橋站)。記者注意到，地鐵一號(hào)線停車(chē)靠站的等候時(shí)間，統(tǒng)一為15秒鐘。

　　車(chē)廂寬把手多

　　前后視野寬廣

　　無(wú)錫地鐵一號(hào)線的車(chē)廂，比蘇州軌道交通車(chē)廂顯得要寬一些。記者用步伐粗粗測(cè)量了一下，大約寬度在3米左右，數(shù)十名乘客扎堆站在一起，并不感覺(jué)到擁擠。另外，鋪設(shè)在地上的鋼軌也較寬。由于車(chē)廂寬敞，所以在車(chē)廂外的墻面廣告，距離車(chē)窗就比較近，幾乎乘客一伸手，隔著車(chē)廂玻璃就能和外面的燈箱廣告來(lái)個(gè)“親密接觸”。

　　另外，兩節(jié)車(chē)廂的連接處也比較寬，大約有1.5米的樣子。在車(chē)身筆直的前提下，你無(wú)論是往前看還是往后看，都可以一目了然看到四節(jié)車(chē)廂。