原標題：內江政協委員建議公交站臺前后30米內不停社會車輛

　　內江市市中區兩會進行時，委員呼吁合理設置公交站臺

　　交通路、中央路、天津街、環城路……提到這些地方，對于居住在內江市市中區的市民來說，他們的第一印象常常是擁堵。

　　昨日，內江市市中區“兩會”進入第三天。在內江市市中區政協十四屆五次全會上，來自民革市中區總支的政協委員黃樹金提出了合理設置市中區城區公交車站的建議。

　　聲音 公交站設置不合理

　　“公交車停得遠，要趕上，只能跑！”昨日下午3點過，市中區天津街公交站臺人流量一如往常的“火爆”，連續4輛公交車進站，致使部分候在站臺里的乘客無法看清最后一輛公交車是幾路。這一現象，在市中區并不少見，來自民革市中區總支的政協委員黃樹金也看在了眼里。

　　黃樹金認為，近年來，內江的新城建設、舊城改造取得了顯著成效，城市道路交通基礎設施得到了進一步的提升，部分地段交通擁堵也有了一定程度的緩解。但是，目前市中區城區的公交車站存在著設置不科學，造成車流、人流的路權不明晰等現象。

　　現象 單行道停8臺公交

　　“?？空鹃g距過于密集、位置不盡合理、交叉口?？空驹O置不合理、幾何形狀及尺寸不符合規定。”黃樹金依據相關標準和設計規范，剖析出了市中區部分公交站設置不合理的現象。

　　例如，在內江城區最為擁堵的“四方塊”，在中央路站和天津街站，行車道寬度僅為8.5米，由于這兩個路段屬市中區最繁華地段，是單行道，公交車停靠頻率高，一次同時?？苛孔畲罂蛇_七八輛公交車，交通擁堵現象極為嚴重。

　　呼吁 全面調查科學規劃

　　為此，黃樹金建議市、區規劃、住建、交通等相關部門應對城區道路所有公交線路、停靠站（點）做一次全面調查，并繪制城區道路公交線路包括?？空荆c）的布設位置詳圖。除此之外，黃樹金還建議新建、改建道路時，根據擬設公交?？空韭范蔚能嚵?、人流以及周邊文化、商貿等情況，應廣泛征求各相關部門和社會各界意見，充分論證，科學設置公交停靠站。

　　黃樹金還提出，要嚴格執行公交站前后30米內不能停靠非公交車輛的交通規定。交管部門對違規?？吭诠徽军c內的車輛應該及時處罰并疏通道路。華西城市讀本記者 羅尹