最近這半年，打車市場出現了“嘀嘀”、“快的”等打車軟件，為吸引用戶，嘀嘀和快的背后的騰訊和阿里巴巴發動了瘋狂的補貼戰，市場占有率也變得越來越高，打車軟件也引起了廣大民眾的關注，那么，針對打車軟件今后如何監管，交通運輸部在發展出租車電召服務方面有何發展思路呢？

　　交通運輸部政策研究室副主任李揚在2014年度第二次例行新聞發布會上表示，出租車電召服務既可以為乘客預約出租車提供便利，同時也有助于出租車提高行駛的效率，減少空駛和城市擁堵，是一個一舉多得的好事情，另外，這也是倡導智慧交通的一個具體的體現。交通運輸部在去年下發了“關于規范發展出租汽車電召服務的通知”，鼓勵各地規范發展出租車電召服務，逐漸改變目前出租車以巡游攬活為主的服務模式，方便乘客打車，減少空駛。

　　李揚表示，但是打車軟件出來以后，正如所有的新生事物一樣，有一個從快速無序發展到規范的良性發展的過程。首先是從數量上看，打車軟件最多的時候在市場上出現過30多款同類型的打車軟件。其次，從服務上看，也出現了一些新問題，比如對不同的人群，特別是對不會使用手機軟件的老年人，打車會更加困難；出租車司機在駕駛過程中既要開車也要攬活，用手機下訂單，影響駕車安全；在高峰時段，因為打車軟件有加價的功能，會導致出現挑活兒的情況等等。第三，從運營的模式來看，當前有些企業對使用手機打車軟件的乘客和司機都給予了物質獎勵，這個可能會對市場的公平性產生影響。

　　對于打車軟件未來的發展，李揚表示，作為行業主管部門，交通運輸部的職責和任務就是讓人民群眾出行安全便捷，對運輸市場加強監管，保障大家的合法權益。交通運輸部將會同有關部門研究政策，最終的方向是鼓勵、規范，讓市場的參與者能夠公平競爭、自由發展，讓人民群眾能夠擇優選擇、放心使用。