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中歐鐵路被指多數(shù)閑置 回應(yīng):望中國(guó)多買歐貨
原標(biāo)題:中歐鐵路被指多數(shù)閑置 回應(yīng):望中國(guó)多買歐貨
據(jù)《印度時(shí)報(bào)》6月14日?qǐng)?bào)道,一條前往中國(guó)哈爾濱與德國(guó)漢堡的貨運(yùn)列車鐵路于6月13日正式通車。這條連接兩地的鐵路長(zhǎng)達(dá)9820公里,開辟了一條連接中歐兩地的新貿(mào)易路線。
據(jù)介紹,該路線途徑俄羅斯與波蘭,在抵達(dá)終點(diǎn)前旅途將耗時(shí)15天。上周六,該鐵路的首發(fā)列車從哈爾濱啟程。列車上載有價(jià)值達(dá)300萬(wàn)美元、涵蓋49類中國(guó)制造的貨物,包括電子產(chǎn)品以及汽車部件等。中國(guó)的其余6座城市,如重慶、成都、長(zhǎng)沙、合肥、義烏以及蘇州,也同歐洲各個(gè)城市有鐵路路線連接。
報(bào)道稱,有批評(píng)人士指出,大部分用于連接中歐的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)則處于閑置的狀態(tài)。鑒于對(duì)未來(lái)海上路線的困擾,以及出于保險(xiǎn)的需求,北京熱衷于開發(fā)陸上路線。歐盟商會(huì)主席約爾格·伍特格(Jorg Wuttke)在談及連接重慶與歐洲的鐵路時(shí)稱,這條鐵路多被用于運(yùn)輸中國(guó)的貨物進(jìn)入歐洲,而中國(guó)從歐洲購(gòu)買的商品則十分有限。
“打個(gè)比方,每5列從中國(guó)前往歐洲的列車中,只有一列是返回中國(guó)的。其余從歐洲返回的集裝箱都是走的海運(yùn)路線。如果中國(guó)能夠?qū)W洲商品敞開大門,那么5列前往歐洲的火車中,將會(huì)有5列載著歐洲的商品而歸。” 伍特格在一場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)上如是道。【 實(shí)習(xí)記者 韓梅】
編輯:玄燕鳳
關(guān)鍵詞:中歐鐵路 閑置 望中國(guó)多買歐貨
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