新華社伊斯蘭堡４月１８日電通訊：為中巴友誼公路早日復(fù)通努力——走訪喀喇昆侖公路改擴建項目

　　新華社記者陳鵬

　　從巴基斯坦北部城市吉爾吉特出發(fā)，新華社記者驅(qū)車一路向北，兩小時后便抵達(dá)喀喇昆侖公路改擴建項目一期工程的最后節(jié)點堰塞湖改線段。在略顯昏暗的隧道內(nèi)，中巴兩國的建設(shè)者正在緊張作業(yè)，他們都是為了一個共同的目標(biāo)——讓中斷通行５年的公路早日重新貫通。

　　連接中國新疆喀什與巴基斯坦北部地區(qū)，穿越喀喇昆侖、喜馬拉雅、興都庫什三大山脈和帕米爾高原的冰封雪原和懸崖峭壁，喀喇昆侖公路被稱為“天路”。

　　而它又有著另外一個名字——中巴友誼公路。這條１９６６年動工建設(shè)、在中國援助下建成的巴北部地區(qū)唯一對外經(jīng)濟生命線，實現(xiàn)了當(dāng)?shù)孛癖娕c外界聯(lián)通的夢想。建設(shè)的１２年間，數(shù)百名中國工程技術(shù)人員為此獻(xiàn)出了生命。

　　由于年久失修，２００６年中巴兩國決定對公路進(jìn)行改擴建。兩年后，由中國路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實施的改擴建項目一期工程正式啟動。這一項目南起雷科特橋，北至中巴邊境紅其拉甫口岸，全長３３５公里。

　　２０１０年１月，項目中段途經(jīng)的吉爾吉特－伯爾蒂斯坦省洪扎地區(qū)山體因暴雪發(fā)生大規(guī)模滑坡，半座山瞬間垮塌，截斷山下的河流，逐漸形成一個２０多公里長的堰塞湖。山下原有路段被淹沒，公路被截成兩段，通行中斷。公路的中斷不僅給當(dāng)?shù)厝说纳钜约皟蓢娜藛T和貿(mào)易往來帶來極大不便，還使改擴建項目受到巨大影響，材料設(shè)備運輸變得十分困難，施工成本也大幅增加。

　　中國路橋公司董事長文崗告訴記者，堰塞湖形成后，公司一方面選派精兵強將對堰塞湖段進(jìn)行改線設(shè)計，另一方面克服各種困難，力保其他路段按期完工。

　　２０１２年９月，改線段項目開工。改線段新建５條總長７公里的隧道，同時架設(shè)４座橋梁并鋪設(shè)１４公里路面，以解決堰塞湖難題。

　　在改線段以外的其他路段，山體崩塌、洪水、泥石流和雪崩等自然災(zāi)害時有發(fā)生，但中國建設(shè)者迎難而上，順利于２０１３年１１月３０日按期完成了除改線段外的全部工程，平坦寬闊的公路獲得了巴方官員和百姓的交口稱贊。

　　文崗對記者表示，改線段項目目前進(jìn)展順利，預(yù)計將于今年９月完工，屆時公路將重新貫通，從雷科特橋到紅其拉甫口岸的時間將從改擴建前的１４小時縮短到７小時。

　　阿里是一名司機，他和兩個弟弟從２００８年起就為中國路橋公司工作。阿里告訴記者，中國路橋公司的工資較高，而且從不拖欠，他們非常珍惜這份工作。

　　阿里說，他的兩個弟弟起初只是雜工，經(jīng)過培訓(xùn)，他們現(xiàn)在一個會開裝載機，一個會開拌和機。三兄弟賺到錢后已經(jīng)分別蓋了房，還給父親買了車，并資助弟弟妹妹上學(xué)。

　　阿里一家只是參與項目的當(dāng)?shù)厝说目s影。６年多來，中國路橋公司的項目極大地促進(jìn)了當(dāng)?shù)鼐用窬蜆I(yè)。用工高峰期時，每月有近４０００名當(dāng)?shù)厝嗽陧椖抗さ毓ぷ鳌?/p>

　　文崗說，改擴建后的公路將成為中巴經(jīng)濟走廊的橋頭堡，極大地推動兩國在貿(mào)易、能源、通信、人文等領(lǐng)域的合作，促進(jìn)公路沿線地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展。

　　吉爾吉特－伯爾蒂斯坦地區(qū)首席秘書拉賈對記者說，互聯(lián)互通是發(fā)展的前提，公路重新貫通后，近年來因交通不便而大幅下降的巴中陸路貿(mào)易將再度繁榮起來。隨著縱貫全巴的巴中經(jīng)濟走廊的建設(shè)，這條公路的重要性將更為凸顯，它不僅將造福巴全體人民，也將使更廣闊的地區(qū)實現(xiàn)共贏與發(fā)展。（完）