原標(biāo)題：八號(hào)線三期南延段明年底開通

　　地鐵八號(hào)線三期線路圖

　　本報(bào)訊（記者 趙瑩瑩） 今天上午，北京市環(huán)境保護(hù)科學(xué)研究院就八號(hào)線三期南延工程，面向公眾進(jìn)行第二階段的環(huán)評(píng)公示。公示顯示，設(shè)有德茂站和瀛海站的八號(hào)線三期南延線，將采用6節(jié)編組的B型車，計(jì)劃于2016年12月全線建成開通。

　　德茂站和瀛海站均為高架站

　　北京地鐵八號(hào)線三期南延工程起于八號(hào)線三期工程終點(diǎn)五福堂站南，沿104國(guó)道敷設(shè)至大興灜海鎮(zhèn)。線路全長(zhǎng)約3.4km，其中地下段長(zhǎng)約0.99km，過(guò)渡段長(zhǎng)約0.35km，高架段長(zhǎng)約2.06km。全線共設(shè)置兩座車站，分別為德茂站及瀛海站，均為高架站。同時(shí)，在三太路與104國(guó)道交叉口東南象限設(shè)置瀛海車輛段一座，與三期工程共用。

　　環(huán)評(píng)報(bào)告中明確，八號(hào)線三期南延線將采用6節(jié)編組的地鐵B型車，最高運(yùn)行速度為80km/h，計(jì)劃于2016年12月全線建成開通。根據(jù)初期的規(guī)劃安排，預(yù)期開通后的全日客流量為2.3萬(wàn)人次，其中高峰時(shí)段擬開行列車30對(duì)，最小行車間隔時(shí)間為2分鐘。

　　三期13座車站已開工

　　記者上午從北京軌道交通建設(shè)管理有限公司了解到，截至目前，包括南延的兩站在內(nèi)，八號(hào)線三期全長(zhǎng)約20.7公里，共設(shè)16站，有7座換乘站。其中，王府井站與1號(hào)線換乘、前門站與2號(hào)線換乘、大紅門站與10號(hào)線換乘、珠市口站與7號(hào)線換乘、永定門外站與14號(hào)線換乘。

　　截至目前，除了王府井站、王府井北站和德茂站外，其他13座車站均已開工。由于要穿越王府井、前門、珠市口等繁華商業(yè)區(qū)，八號(hào)線三期施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高，將采取先南后北分段開通運(yùn)營(yíng)的模式。按照目前的規(guī)劃，南段的瀛海站至珠市口站將在2016年開通。

　　南北動(dòng)脈貫通后長(zhǎng)50公里

　　地鐵八號(hào)線是一條分成多期建成的軌道交通線路，由于與中軸線基本重疊，因此也被稱為“地下中軸線”。八號(hào)線一期為森林公園南門站至北土城站的奧運(yùn)支線。二期分別由奧運(yùn)支線兩端向北、向南延伸，北至回龍觀東大街，南至中國(guó)美術(shù)館。而后，二期北端由回龍觀東大街再次向北延伸，為北部聯(lián)絡(luò)線。二期南端由中國(guó)美術(shù)館向南，至東南五環(huán)附近為八號(hào)線三期。三期終點(diǎn)再向南，便是公示的南延線。

　　地鐵八號(hào)線三期南延工程連通后，將與一期、二期形成全長(zhǎng)近50公里、貫穿南北中軸線的大運(yùn)量軌道交通，將成為北京市南北中軸線上的快速交通動(dòng)脈，可有效縮短城市南北部居民的出行距離，明顯緩解南北中軸線上的嚴(yán)重交通壓力。