新華社法蘭克福４月２０日電專訪：“一帶一路”助力德國(guó)老工業(yè)城市重?zé)ɑ盍?mdash;—訪杜伊斯堡經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局局長(zhǎng)莫伊雷

　　新華社記者饒博

　　“‘一帶一路’合作倡議將使德國(guó)昔日工業(yè)重鎮(zhèn)杜伊斯堡和中國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益緊密，也必將帶動(dòng)‘渝新歐’鐵路以及杜伊斯堡的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，”杜伊斯堡經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局局長(zhǎng)拉爾夫·莫伊雷２０日對(duì)新華社記者說(shuō)。

　　莫伊雷當(dāng)天在接受新華社記者專訪時(shí)表示，中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)勁，德中雙方都能從“渝新歐”鐵路獲益，兩國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系將變得更為緊密。

　　杜伊斯堡位于德國(guó)魯爾區(qū)，是一座老工業(yè)城市，是“渝新歐”國(guó)際鐵路線在歐洲的終點(diǎn)，因此也是“一路”規(guī)劃的重要一端。“渝新歐”班列于２０１１年開(kāi)通后不斷發(fā)展，給杜伊斯堡經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了新動(dòng)力。

　　作為杜伊斯堡經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局的負(fù)責(zé)人，莫伊雷對(duì)該城市同中國(guó)之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系十分熟悉。他介紹說(shuō)，目前每周“渝新歐”貨運(yùn)班列為４到５趟。從重慶出發(fā)的班列將江西、江蘇、上海、浙江、深圳、廈門(mén)和重慶生產(chǎn)的機(jī)械、電子和日用消費(fèi)品等運(yùn)送到德國(guó)，從杜伊斯堡返程的班列則主要運(yùn)輸汽車零部件等工業(yè)制成品。

　　莫伊雷和同事們目前正在努力，向德國(guó)企業(yè)說(shuō)明“渝新歐”貨運(yùn)班列的優(yōu)勢(shì)：這條貨運(yùn)班列的運(yùn)輸時(shí)間只有海運(yùn)的一半，而運(yùn)輸成本則是空運(yùn)的一半。

　　去年８月，首趟“渝新歐”原裝進(jìn)口汽車整車班列從杜伊斯堡起運(yùn)，這是“渝新歐”國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)大通道開(kāi)通以來(lái)首趟原裝進(jìn)口汽車整車回程班列。運(yùn)載著８０輛汽車的火車從杜伊斯堡出發(fā)，經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦到中國(guó)阿拉山口，最后抵達(dá)重慶。

　　莫伊雷表示，目前各方還在積極努力，希望將目前十六七天的運(yùn)送時(shí)間縮短到１４天以內(nèi)，同時(shí)繼續(xù)盡力縮減成本以降低貨運(yùn)價(jià)格，力爭(zhēng)將來(lái)的“渝新歐”班列能達(dá)到每天一趟。

　　此外，他說(shuō)：“渝新歐”鐵路不僅僅是貨物運(yùn)送通道，同時(shí)也已成為吸引投資的重要渠道。他透露說(shuō)，杜伊斯堡經(jīng)濟(jì)促進(jìn)局現(xiàn)在正同一家中國(guó)公司洽談，這家企業(yè)想要在杜伊斯堡的貨運(yùn)終點(diǎn)附近建一個(gè)倉(cāng)庫(kù)。

　　隨著“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略的推進(jìn)，在杜伊斯堡投資的中國(guó)企業(yè)日益增多。莫伊雷說(shuō)，杜伊斯堡目前共有３７家中國(guó)企業(yè)，其中７家是去年新落戶的。

　　莫伊雷說(shuō)，他將于今年９月再次訪問(wèn)重慶和杜伊斯堡的友城武漢，目前正在聯(lián)系德國(guó)企業(yè)，希望屆時(shí)同去重慶和武漢與中國(guó)企業(yè)洽談合作。（完）