新華社北京１月１１日電（田兆運(yùn)、姜寧）北京時(shí)間１月１１日凌晨３時(shí)許，在北京航天飛行控制中心科技人員精確控制下，我國探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)器服務(wù)艙成功實(shí)施近月制動(dòng)，進(jìn)入遠(yuǎn)月點(diǎn)高度約５３００公里、近月點(diǎn)高度約２００公里、飛行周期約８小時(shí)的環(huán)月軌道，繼續(xù)為嫦娥五號(hào)任務(wù)開展在軌驗(yàn)證試驗(yàn)。截至目前，服務(wù)艙能源平衡，狀態(tài)良好，地面測控捕獲及時(shí)、跟蹤穩(wěn)定，飛行控制和數(shù)據(jù)接收正常，后續(xù)各項(xiàng)拓展試驗(yàn)工作正順利有序展開。

　　探月工程測控系統(tǒng)副總設(shè)計(jì)師、北京航天飛行控制中心總工程師周建亮介紹，實(shí)施這次近月制動(dòng)的目的是在服務(wù)艙從地月系統(tǒng)拉格朗日－２點(diǎn)（簡稱地月Ｌ２點(diǎn)）轉(zhuǎn)移到近月點(diǎn)時(shí)，通過制動(dòng)降低相對月球的速度，從而實(shí)現(xiàn)環(huán)月飛行。控制服務(wù)艙最終進(jìn)入目標(biāo)環(huán)月軌道所需制動(dòng)量非常大，需要分三次完成。首次制動(dòng)是最關(guān)鍵的，必須在其飛越近月點(diǎn)時(shí)精準(zhǔn)剎車，一旦錯(cuò)過時(shí)機(jī)，服務(wù)艙就會(huì)飛離月球。

　　據(jù)了解，北京中心后續(xù)還將在１２日、１３日凌晨連續(xù)實(shí)施兩次近月制動(dòng)，使服務(wù)艙最終進(jìn)入高度約２００公里、周期約１２７分鐘的目標(biāo)環(huán)月軌道。此后，服務(wù)艙將在這個(gè)軌道上開展相關(guān)在軌試驗(yàn)，為嫦娥五號(hào)任務(wù)的關(guān)鍵飛控技術(shù)進(jìn)行先期試驗(yàn)驗(yàn)證。

　　我國探月工程三期再入返回飛行試驗(yàn)器于２０１４年１０月２４日在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射；１１月１日飛行試驗(yàn)器服務(wù)艙與返回器分離，隨后返回器安全返回地面，服務(wù)艙經(jīng)過兩次軌道控制，返回到遠(yuǎn)地點(diǎn)５４萬公里、近地點(diǎn)６００公里的大橢圓軌道，開展拓展試驗(yàn)任務(wù)；１１月２３日，北京中心精確控制服務(wù)艙實(shí)施月球借力軌道機(jī)動(dòng)，飛向地月Ｌ２點(diǎn)；２０１５年１月４日，在完成環(huán)繞地月Ｌ２點(diǎn)的全部預(yù)定科學(xué)探測目標(biāo)后，北京中心控制服務(wù)艙成功實(shí)施逃逸機(jī)動(dòng)，飛離地月Ｌ２點(diǎn)，飛向月球，開始第二階段拓展試驗(yàn)任務(wù)。