“長安號”從西安國際港務區(qū)首發(fā)，吹響了陜西建設絲綢之路經(jīng)濟帶新起點的號角。

     2100多年前，張騫兩次出使西域，用腳步開辟出了一條橫貫東西、連接歐亞的絲綢之路。歲月變遷，這條古老的商道逐漸被海路取代，一度陷于沉寂。斗轉(zhuǎn)星移，2013年，絲綢之路經(jīng)濟帶宏偉戰(zhàn)略構想中“加強道路聯(lián)通”這一理念的提出讓古老的絲綢之路再次成為引人矚目的“黃金商道”。

絲路合作，交通先行

      絲路合作，交通先行。地處中國大陸幾何中心的陜西，雖然在絲路經(jīng)濟帶上具有承東啟西的區(qū)位優(yōu)勢，但與歐亞國家之間動輒數(shù)千公里的漫長交通線幾千年來都難以輕易跨越。駝隊、黃沙、斜陽，美景依舊，但這畢竟已不是一個“走”的時代了，要打造絲綢之路經(jīng)濟帶新起點，陜西無疑需要破解交通瓶頸。

      隨著絲路經(jīng)濟帶建設的推進，開行于西安至中亞之間的“長安號”國際貨運班列正變得日益繁忙。7月18日,記者一行驅(qū)車來到西安國際港務區(qū)時，幾臺大型起重機正在烈日下忙碌工作。在鐵路集裝箱中心站，集裝箱、小轎車調(diào)度正進行著最后的收尾工作，作業(yè)繁忙而井然有序，它們搬運的貨物將于第二天搭乘“長安號”中歐班列去往中亞5國。

     鏡頭拉回到去年11月28日上午10點，滿載著41個集裝箱的陜西省首趟國際貨運班列“長安號”從西安港務區(qū)出發(fā)，前往哈薩克斯坦阿拉木圖，整趟行程僅僅用時6天，比過去節(jié)省了19天。“光運費就節(jié)省了100多萬！”陜西騰飛石油機電新技術有限責任公司總工程師張立雄早就算清了這筆賬。

    石油鉆機是陜西省裝備工業(yè)中出口的優(yōu)勢產(chǎn)品，而寶雞高新區(qū)很大程度上代表著“陜西制造”的實力。寶雞高新區(qū)的一位負責人告訴記者，過去寶雞的機電等產(chǎn)品出口歐亞市場幾乎全部依靠海路運輸，物流是阻礙這項產(chǎn)業(yè)擴大出口的最大瓶頸，而“長安號”的開通一下子把陜西放在了向西開放的前沿，節(jié)約出來的運費也大大提高了陜西企業(yè)的產(chǎn)品競爭力。快捷、安全、成本低廉，這些關鍵詞的出現(xiàn)使陜西“走出去”的格局發(fā)生了徹底改變。

 路連“通”、貿(mào)易暢“通”

    “長安號”是西安國際港務區(qū)著力打造道路連“通”、貿(mào)易暢“通”的一個縮影。倘若不是親眼目睹，我們對西安國際港務區(qū)喊出的“西部雄心，全球視野”口號不會有太多在意。

    港口被看做是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎，不沿海、不靠江、不臨邊的陜西憑借其地緣和交通優(yōu)勢，居然舉全省之力打造出了“中國最大的陸地港口”。 作為“絲綢之路經(jīng)濟帶”上重要的商貿(mào)物流集散中心，西安國際港務區(qū)在不斷完善國際內(nèi)陸港功能、打造物流樞紐中心的同時，一直致力于推動絲綢之路鐵路物流主干線的疏通。“港口內(nèi)移、就地辦單、海鐵聯(lián)運、無縫對接——西安國際港務區(qū)創(chuàng)造了全新的‘國際內(nèi)陸港’模式,從而使西安這座內(nèi)陸城市擁有了沿海、沿邊口岸服務功能。”西安市副市長、國際港務區(qū)黨工委書記韓松這樣說道。

    為了加快“長安號”的運行速度，為貨物運輸提供最大程度的便利，減少企業(yè)的運輸成本，西安國際港務區(qū)和西安海關、新疆海關、陜西檢驗檢疫局與新疆檢驗檢疫局溝通后，與阿拉山口和霍爾果斯口岸分別簽署了協(xié)議，確定了“屬地報關，口岸驗放”的通關模式。此模式，大大減少了進出口貨物在口岸的停留時間和通關環(huán)節(jié)，真正實現(xiàn)了“一次申報，一次查驗，一次放行”。也就是說，陜西相當于將沿海港口和沿邊口岸搬到了西安,構建起一個連接東西、通江達海的國際內(nèi)陸港和輻射周邊的物流中心。

    歷史已經(jīng)告知我們，交通工具對絲綢之路的興衰作用攸關。目前，被編為“中歐快線”80001次的“長安號”，已從之前的每月２班增加到每月４班，并實現(xiàn)常態(tài)化運營。這趟來往于古絲路沿線各國的列車，已經(jīng)成為絲綢之路經(jīng)濟帶上最受歡迎的經(jīng)貿(mào)交流新使者。

陸空聯(lián)動，合作立體化 

    土庫曼斯坦的手工地毯、土耳其的頭巾、俄羅斯的軍刀、泰國的佛牌錫器、馬來西亞的棕櫚油……記者在西安國際港務區(qū)設立的絲綢之路沿線國家產(chǎn)品體驗館里看到，西安市民不用出國，就能在這里欣賞和購買這些帶著濃厚異域風情的產(chǎn)品。打造絲綢之路經(jīng)濟帶新起點，物流業(yè)的發(fā)展和國際商貿(mào)的繁榮首當其沖，陸港與空港的聯(lián)動也勢在必行。作為萬里絲路的起點，陜西也正依托航空運輸讓絲路合作與交流立體化。

    坐落于西咸新區(qū)空港新城的西安咸陽機場是中國八大樞紐機場之一，承東啟西、連接南北，2小時的航程覆蓋全國70%的領土。據(jù)記者了解，目前，陜西省相關部門已經(jīng)與海航、南航等航空公司達成初步意向，陸續(xù)計劃開通西安至阿拉木圖、西安至巴黎等一系列國際航線，力爭至2015年，西安咸陽國際機場國際航線達到20條以上，架通起以西安為中心的“空中絲綢之路”。

    在西安咸陽國際機場繁忙的空港周邊，記者看到許多大型建筑工地上機聲轟鳴，運輸車和推土機往來穿梭，大塔吊長臂舒展，一片熱火朝天的建設場景。空港新城管委會新聞媒體部部長師維告訴記者，這里正在建設的都是西咸新區(qū)空港新城的一些重點項目，其中不乏許多與航空產(chǎn)業(yè)密切相關的項目，包括被稱為“民用飛機醫(yī)院”和“飛機４Ｓ店”的東航西安樞紐新機庫、西部飛機維修基地等。

    通過發(fā)展臨空經(jīng)濟，以西安咸陽機場和西咸新區(qū)空港新城為核心建設西安國家級航空城實驗區(qū)，打造西部地區(qū)集客貨并舉、陸空聯(lián)運、制造服務于一體的空港經(jīng)濟聚集區(qū)——陜西省的這一設想正在慢慢實現(xiàn)。“我們設想，幾年以后的西安，天上的國際航運和陸上的商貿(mào)物流都繁盛熱鬧起來，全國乃至全球的人流、物流、信息流都匯聚到我們這里，到時候西安該是怎樣一幅景象！”師維笑道。

　　今天，飛馳的車輪取代了悠悠駝鈴，滿載的列車追尋著昔日商隊的足跡，陜西再次來到這條承載著輝煌記憶通道的起點。在著力打造通江達海的立體化交通樞紐的同時，一條合作共贏的發(fā)展之路也就此在陜西人面前展開。