6月，上海進入梅雨季。

地鐵，是許多上海市民和游客出行的首選公共交通工具。春夏之交，臺風(fēng)、暴雨等極端天氣事件頻發(fā)，考驗著地鐵部門的應(yīng)急能力。

“黃梅天”的申城雨水連綿不絕，“地鐵一族”卻欣喜地發(fā)現(xiàn)，一批防汛水平較弱的車站正在逐步“補短板”：隆德路站的3號口在2023年“7·21”特大暴雨期間一度積水到膝蓋、如同地下海的日子一去不返。曾經(jīng)因地勢低洼導(dǎo)致的易積水問題，已通過在車站2號及3號出入口外廣場增設(shè)3條排水溝，并將其接入市政管網(wǎng)，有效降低了站外廣場積水倒灌的風(fēng)險，從根本上消除了隱患。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。“地鐵一族”未必知道的是，申城地鐵站口的防汛板已由人工安裝模式升級換代為電動升降模式，從過去需要兩名工作人員才能安裝到現(xiàn)在一名操作員即可輕松完成，還取消了后續(xù)鋪設(shè)沙袋的步驟，加快了防汛響應(yīng)速度。

“極端天氣下，上海地鐵能否守好安全底線？”“防汛排澇設(shè)施能否應(yīng)對極端情況？”“應(yīng)急管理水平如何？”上海市政協(xié)十四屆二次會議上，民盟界以一件界別提案為“上海地鐵防災(zāi)能力建設(shè)”年度界別調(diào)研畫上句號的同時，也為市民所盼開啟了數(shù)個問號。

“打破以往常規(guī)工作思路，拿出實實在在、有突破性的成果。”民盟中央副主席、上海市政協(xié)副主席、民盟上海市委會主委陳群在調(diào)研開題之際，就對民盟界別的政協(xié)委員提出了要求。

民盟界別把調(diào)研聚焦于“極端天氣下上海運營地鐵防災(zāi)韌性”，確保調(diào)研方向與市民關(guān)切同頻共振。市政協(xié)副秘書長、民盟市委會專職副主委，時任市政協(xié)民盟界別召集人姚卓勻牽頭組建起了一支以委員為主、盟員委員共同參與的調(diào)研隊伍。

課題組帶著明確目標和扎實任務(wù)先后前往申通地鐵、市氣象局等單位開展調(diào)研，重點考察、掌握了上海軌交“1﹢N﹢X”應(yīng)急預(yù)案體系在現(xiàn)有385座地下車站的執(zhí)行情況，并獲取了氣象部門對上海極端降水設(shè)計雨型及變化趨勢的一手鮮活資料。

當前的新線車站都設(shè)置了3級防水臺階、兩塊防水板和高量程水泵，具備抵御曾經(jīng)“百年一遇”極端降雨的能力。課題組成員們表示：“隨著中國越來越多的城市‘百年一遇’的降雨量數(shù)值被不斷刷新，‘百年’也應(yīng)該是一個動態(tài)標準。”

“上海地鐵的防災(zāi)韌性建設(shè)既要著眼當下，扎實補齊現(xiàn)存短板；也要立足長遠，未雨綢繆。”在調(diào)研成果轉(zhuǎn)化為提案的過程中，52位盟員中的政協(xié)委員為之出謀劃策，盟內(nèi)共有67位界別群眾為界別提案貢獻了智慧，而盟外為界別提案“號診把脈”的業(yè)內(nèi)專家超過了百人次。

“結(jié)合上海城市數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加強防洪排澇新設(shè)施新設(shè)備的投入和人工智能手段的應(yīng)用”“下好‘一盤棋’，搭建關(guān)鍵設(shè)施‘一張網(wǎng)’”“優(yōu)化組織結(jié)構(gòu)、流程、政策及規(guī)章制度，使應(yīng)急管理和服務(wù)更加適應(yīng)于極端條件”“加強多部門多層級應(yīng)急預(yù)案與演練”……一條條建議得到了承辦單位申通集團的高度重視，相關(guān)負責(zé)人多次上門聽取委員的意見。

今年以來，上海地鐵部門為了更有效地應(yīng)對極端天氣，持續(xù)加強與氣象部門的技術(shù)協(xié)作，通過不斷完善“融合氣象和軌道交通數(shù)據(jù)”等數(shù)字化賦能手段，積極提升上海地鐵對極端超預(yù)期事件的預(yù)警效能和防災(zāi)響應(yīng)聯(lián)動效率。（陳婕 本報記者 顧意亮）