聚焦提高地鐵出入口設計綜合品質主題，北京市政協人資環建委牽頭，日前舉辦提案辦理協商活動。市規劃自然資源委、京投公司、市交通委等單位介紹了提案辦理情況。據悉，為了緩解停車難問題，地鐵沙河站將建能停放3000輛車的非機動車立體停車樓。

▲地鐵8號線金魚胡同站與周邊建筑實現一體化。

今年年初的北京市政協十四屆三次會議上，王承軍等10位委員提交提案，建議提高地鐵出入口設計綜合品質。委員們建議，要研究借鑒國內外優秀設計案例，立足于已建成周邊建筑、未來控規相結合，編制北京市地鐵出入口設計導則，引導設計單位從根本上解決出入口設計品質問題。市區規劃部門在批復地鐵初步設計階段主動介入，統籌市區道路交通、城市管理、園林綠化等部門和屬地政府，圍繞地鐵出入口設計需求，積極提供配合和支持，為優化出入口設置創造有利條件，在出入口50米范圍內打破管理界面，有效實施站前廣場一體化設計，采用改造利用綠化空間等措施，拓展非機動車停車空間，提高土地利用效率，多措并舉解決非機動車停放問題，重點強化非機動車停放空間供給。

提案辦理協商活動中，委員們先后來到地鐵8號線金魚胡同站、地鐵10號線蓮花橋站，了解北京市地鐵出入口建設情況。金魚胡同站周邊有北京apm、王府井銀泰等商業和王府井天主教堂，教堂南側的風亭組位于景觀綠化中，采用低矮設計形式和花壇石材材質，實現地鐵附屬設施消隱融入周邊建筑和環境之中。此外，多個出入口與周邊建筑結建，比如B2出入口與王府井銀泰建筑立面融為一體，B3出入口通道接入北京apm地下二層等。10號線蓮花橋站建設過程中，由于管線、場地協調困難等因素的制約，目前僅有B出入口位于橋區外，C、D出入口都在橋區內。隨著11號線的建設，將在西北側和南側橋區外增設出入口，改善乘客出入地鐵站條件，優化區域慢行交通。

市交通委相關負責人介紹，今年3月份北京市發布了《北京市軌道交通站點接駁優化提升行動計劃》，全面加強軌道交通站點及周邊空間資源的統籌利用，重點實施50個軌道交通站點接駁優化，圍繞秩序整治、接駁優化、硬件提升等開展工作。比如昌平區沙河站，將以站城融合、科技賦能的理念，破解交通治理難題，打造高密度城區治理的新標桿，計劃在車站東側建設一個立體停車樓，整體可容納近3000輛非機動車。海淀區西釣魚臺站，將采用空中分流地面停放模式進行提升，在原有綠地內增加一處架空棧橋，連通地鐵出入口與市政步道，實現上下行客流分離，利用棧橋下方空間挖潛非機動車停放區域。（記者 孫穎 ）