一場(chǎng)寒潮，讓塞外北疆的氣溫大幅下降。2月8日上午，幾名鐵路工人冒著嚴(yán)寒，正對(duì)京包客運(yùn)專線鐵路沿線接觸網(wǎng)的外部環(huán)境進(jìn)行安全巡查。

有著“天網(wǎng)”之稱的接觸網(wǎng)，是電氣化鐵路列車的動(dòng)力來源。“鋼筋鐵骨的接觸網(wǎng)，也有脆弱的一面。”中國(guó)鐵路呼和浩特局集團(tuán)有限公司呼和浩特供電段監(jiān)管車間工長(zhǎng)孫濱說，塑料袋、防塵網(wǎng)、風(fēng)箏線等輕飄物，極易纏繞在接觸網(wǎng)上，一旦被高鐵等電力機(jī)車的受電弓碰撞，輕則跳閘停電，重則毀傷受電弓，嚴(yán)重影響行車安全和秩序。“我們的工作任務(wù)，就是清理這些輕飄物。”

鐵路建設(shè)往往逢山開路、遇水架橋，有的鐵路線外地形坡坡坎坎、野生植被叢生，步行很困難。嚴(yán)寒下，身著厚重的工作服現(xiàn)場(chǎng)巡查，孫濱和同事每走一步，嘴里都呼出濃濃的白色水汽。他們時(shí)而爬坡，時(shí)而下溝，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看到有掛到枝杈上的垃圾袋，便立即過去清理。

“干我們這行，必須有雙‘鐵腳板’，每天走上3萬步是家常便飯。”一陣寒風(fēng)吹來，孫濱裹了裹衣服，邊走邊仔細(xì)觀察，“現(xiàn)場(chǎng)巡查，才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處置輕飄物。”他所在的工區(qū)負(fù)責(zé)京包客專臺(tái)閣牧站至卓資東站105公里正線的路外環(huán)境整治，每天通行的列車很密集，“責(zé)任重大，不敢馬虎。”

從呼和浩特東站向東步行近3個(gè)小時(shí)后，他們來到京包客專南側(cè)的呼和浩特市賽罕區(qū)巴彥街道騰家營(yíng)村附近。孫濱來到一處高地，仔細(xì)觀察。刺骨的寒風(fēng)，不一會(huì)兒就把孫濱的臉吹得通紅。

“那邊有地膜，趕緊清理。”大家跑過去一看，一張廢棄的農(nóng)用地膜一小半埋在土里，一多半露在地面上。孫濱拍照記錄后，立即與同事清理。他說，一些殘留地膜很長(zhǎng)，大風(fēng)一吹到處亂飛，對(duì)接觸網(wǎng)威脅很大，是他們巡查清理的重點(diǎn)。

“供電安全無小事！”為了提高現(xiàn)場(chǎng)安全巡查的質(zhì)量，孫濱根據(jù)工作實(shí)際制定了“預(yù)想、盯控、問詢、記錄”的循環(huán)工作法。“在什么地方，最容易出現(xiàn)什么樣的安全隱患，必須心中有數(shù)。”他說，這樣才能有重點(diǎn)地進(jìn)行安全巡查，大家的辛苦才不會(huì)白費(fèi)。

當(dāng)日，孫濱和同事巡檢線路12公里，清理了大量線路附近的垃圾袋、殘留地膜等輕飄物。

室外雖是嚴(yán)寒，但孫濱和同事們的工作服里襯早已被汗水浸透。“我們的工作是體力活，但必須細(xì)心、用心。”孫濱咧嘴笑著說道，他已記不清巡查過多少次轄區(qū)的線路，“只要能確保行車安全，旅客們能安全到家，再苦再累也值得。”（記者 劉懿德、朱文哲）